El Descenso de Lewis Hamilton en Ferrari: ¿Un Futuro Incierto?
La llegada de Lewis Hamilton a Ferrari generó una ola de entusiasmo en el mundo de la Fórmula 1. La presentación del siete veces campeón mundial, junto a su nuevo compañero Charles Leclerc y el jefe de equipo Frédéric Vasseur, fue recibida con euforia. Parecía el inicio de una nueva era, con el piloto estrella uniéndose al equipo más emblemático, ansioso por romper una sequía de títulos que se extendía desde 2008.
En febrero, durante el evento de lanzamiento del SF-24, la emoción era palpable. Hamilton, motivado por su cambio desde Mercedes, se mostraba «revitalizado» por el nuevo desafío. Sin embargo, esa emoción inicial ha desaparecido rápidamente.
McLaren, que casi superó a Ferrari en el campeonato de constructores el año pasado, ha demostrado ser dominante. La victoria de Hamilton en la carrera sprint de China en abril y algunos podios de Leclerc son los únicos logros destacados del equipo italiano en la temporada 2025, antes del parón de verano. Tanto Mercedes como Red Bull, que están por detrás de Ferrari en la clasificación, pueden presumir de victorias este año.
Lo más preocupante es que la energía de Hamilton parece haber dado paso a la frustración. Sus comentarios en Budapest, donde se calificó a sí mismo como «absolutamente inútil», podrían definir este costoso cambio. Tras quedar eliminado en la Q1, Hamilton sugirió la posibilidad de que Ferrari necesitara cambiar de pilotos, una declaración sorprendente para un piloto con un contrato de 60 millones de libras al año, con más poles y victorias que nadie.
Después de terminar en el puesto 12, su estado de ánimo no mejoró. Mencionó «muchas cosas en segundo plano… que no son buenas». Al ser preguntado sobre el Gran Premio de Holanda, respondió con un ambiguo «espero volver». La carrera de casa de Ferrari, el Gran Premio de Italia en Monza, se celebrará siete días después.
Resulta sorprendente ver cómo han cambiado las cosas en tan poco tiempo. Aunque Hamilton ha declarado que su enfoque está en adaptarse para el cambio de reglamento de 2026, no parece ni hablar ni conducir como alguien capaz de afrontar ese desafío.
La situación fue ligeramente mejor para Leclerc. Su vuelta de clasificación fue sublime, pero su carrera se desarrolló de manera dolorosamente familiar para los seguidores del equipo. Parecía que la victoria era posible, hasta que, de repente, dejó de serlo. Leclerc se mostró crítico con el equipo a través de la radio, pero luego suavizó sus comentarios en las entrevistas. Esta rutina de crítica y retractación solo refuerza la sensación de que Ferrari tiene un piloto talentoso, pero que es más duro con el equipo en privado que en público.
Sin embargo, Ferrari puede consolarse con la capacidad de Leclerc para sacar algo de la nada. Lo mismo no se puede decir de Hamilton. El Gran Premio de Hungría fue un fin de semana sin aspectos positivos para el piloto del coche número 44.
¿Se acabó la etapa de Hamilton?
En el mejor de los casos, los comentarios de Hamilton fueron alarmantes. Parecían provenir de alguien que consideraba tirar la toalla. En una entrevista, parecía genuinamente luchando por hablar sin derrumbarse.
Lewis Hamilton parecía un hombre derrotado después del Gran Premio de Hungría, donde terminó en un decepcionante puesto 12.
La montaña rusa emocional de Hamilton es bien conocida. Toto Wolff, jefe de Mercedes, lo reconoció: «Ese es Lewis mostrando su corazón. Fue muy crudo. Estaba decepcionado consigo mismo. Siempre ha sido emocionalmente transparente».
Sin embargo, la semana anterior, Hamilton se mostró confiado y decidido a no seguir el ejemplo de Fernando Alonso y Sebastian Vettel, quienes no lograron ganar un campeonato para Ferrari. Reveló que había estado escribiendo documentos para el equipo destacando las áreas de bajo rendimiento, algo que Ferrari debería haber agradecido. Pero, tras esa revelación, vinieron dos de los peores fines de semana de Hamilton en Ferrari.
Tal vez esto explique la transparencia emocional a la que aludió Wolff. En los últimos meses con Mercedes, la duda era evidente. El hombre con más poles que nadie terminó su etapa con las Flechas de Plata declarando públicamente que había perdido su magia en clasificación.
La montaña rusa emocional ha sido evidente este año. Su pole y victoria en Shanghai fueron un momento efímero. Tras terminar cuarto en Austria y Gran Bretaña, los contratiempos en Bélgica y Hungría antes del parón de verano han afectado negativamente.
Vasseur ha restado importancia a la situación. «No necesito motivarlo», dijo Vasseur. «Está frustrado, pero no desmotivado… A veces, después de la carrera o la clasificación, te decepcionas mucho y la primera reacción es dura, pero todos sabemos que estamos empujando en la misma dirección».
Se han propuesto varias teorías para explicar los problemas de Hamilton. Sin duda, se ha frustrado con la estrategia de carrera de Ferrari, pero es injusto culpar solo a Ferrari, especialmente después de un fin de semana en el que su compañero de equipo logró la pole. Los problemas van más allá de Budapest. El momento de su cambio de equipo podría ser una explicación. La inconsistencia de Carlos Sainz en Williams también es un factor.
Hamilton ha hablado de lo diferentes que son las cosas en Ferrari en comparación con Mercedes. Aunque esto puede ser cierto, los logros y el legado de Hamilton sirven como una espada de doble filo. El hecho de que Sainz, un ganador de carreras, esté teniendo problemas es irrelevante en comparación con un competidor con el legado de Hamilton.
Tal vez las dificultades del inglés en Hungaroring, escenario de su primera victoria con Mercedes en 2013, reforzaron la sensación de que no ha podido marcar la diferencia que solía hacer en su antiguo equipo.
Mucho se habló de la visita de Hamilton a Mercedes en Spa-Francorchamps, siete días antes de la carrera en Budapest. Pero llegó tras una serie de comentarios francos tras ser eliminado en la Q1. Tal vez no sea sorprendente que, en un momento de baja confianza, Hamilton buscara la familiaridad de sus días de campeón.
Todo esto habría parecido impensable para el público en el O2 Arena en febrero. El ambiente, que antes era bueno, ahora es agrio.
Hamilton aún tiene tiempo para cambiar las cosas. Ferrari podría ser el equipo a batir la próxima temporada, pero después de Budapest, la pregunta no es tanto si Ferrari puede darle un coche ganador, sino si él todavía cree que es un piloto capaz de ganar con uno. De todos los problemas de Ferrari, ese podría ser el más alarmante.
