El Descenso de Lewis Hamilton en Ferrari: ¿Fin de una Era?
La llegada de Lewis Hamilton a Ferrari generó una expectativa sin precedentes. La imagen del siete veces campeón mundial de Fórmula 1, con el uniforme rojo y flanqueado por su nuevo compañero Charles Leclerc y el jefe del equipo, Frédéric Vasseur, parecía el inicio de una nueva era dorada. Sin embargo, la realidad actual contrasta drásticamente con ese optimismo inicial.
En la presentación de Ferrari para la temporada, el ambiente era eufórico. Hamilton, emocionado por su cambio desde Mercedes, se mostraba revitalizado por el desafío. Compartía una buena relación con Leclerc, incluso jugando ajedrez en línea. La atmósfera era inmejorable, con un Hamilton que parecía renacido. Parecía que Ferrari finalmente había encontrado la pieza que le faltaba.
Pero ese fue el pasado.
En la actualidad, la emoción y el entusiasmo que trajo Hamilton se han desvanecido. McLaren, el equipo que Ferrari casi superó en el campeonato de constructores el año pasado, ha emergido como el equipo a vencer. La victoria de Hamilton en la carrera sprint en China en abril y algunos podios de Leclerc son los únicos logros destacados del equipo italiano en 2025, antes del parón de verano. Tanto Mercedes como Red Bull, que están por detrás de Ferrari en la clasificación, al menos han conseguido victorias en Grandes Premios este año.
Lo más preocupante es que la euforia de Hamilton parece haber dado paso a la resignación. Algunos podrían decir que Ferrari tardó solo 14 carreras en minar la moral del considerado mejor piloto de todos los tiempos. Los comentarios de Hamilton en Budapest, donde se calificó de «absolutamente inútil», podrían ser recordados como el momento en que se torció este ambicioso proyecto.
El sábado, Hamilton parecía dispuesto a tirar la toalla. «Probablemente necesiten cambiar de piloto», declaró tras ser eliminado en la Q1, mientras Leclerc lograba la pole. Una declaración sorprendente de un piloto con un contrato de 60 millones de libras al año, con más poles y victorias que nadie. El presidente de Ferrari, John Elkann, que invirtió en su fichaje, seguramente se cuestionó estas palabras.
Después de terminar en el puesto 12, su estado de ánimo no mejoró. Dijo crípticamente que «hay muchas cosas pasando en segundo plano… que no son buenas». Al ser preguntado sobre el Gran Premio de Holanda, que sigue al parón de agosto, respondió: «Espero volver, sí». La carrera de casa de Ferrari, el Gran Premio de Italia en Monza, se celebrará una semana después.
Es asombroso ver lo rápido que han cambiado las cosas. Aunque Hamilton ha reiterado que su enfoque está en adaptarse para el cambio de reglamento de 2026, no habla ni conduce como alguien capaz de afrontar ese desafío.
La situación no fue mucho mejor para Leclerc. A pesar de su impresionante pole, su carrera tuvo un desarrollo dolorosamente familiar para los seguidores de Ferrari. La victoria parecía posible, pero se esfumó. Los mensajes por radio de Leclerc recordaban a otros tiempos:
«Vamos a perder esta carrera con estas cosas. Estamos perdiendo mucho tiempo».
Charles Leclerc
Leclerc finalizó cuarto. Después, repitió su habitual crítica y retractación, atribuyendo los problemas a un fallo en el chasis y no a los cambios realizados en la parada en boxes. Esta rutina solo refuerza la sensación de que, en Leclerc, Ferrari tiene un piloto talentoso que es crítico con el equipo en la intimidad del cockpit, pero menos cuando sale.
Sin embargo, Ferrari puede consolarse con la habilidad de Leclerc para sacar algo de la nada, cosa que no se puede decir de Hamilton. El Gran Premio de Hungría fue un fin de semana sin aspectos positivos para el piloto del coche número 44.
¿Se acabó la etapa de Hamilton?
En el mejor de los casos, los comentarios de Hamilton fueron alarmantes. Parecían pronunciados por alguien que estaba considerando tirar la toalla. En una entrevista con Sky Sports F1, luchó por hablar sin derrumbarse.
Lewis Hamilton parecía un hombre derrotado después del Gran Premio de Hungría, donde terminó en un decepcionante puesto 12.
Cualquiera que haya seguido la carrera de Hamilton podría reconocer este comportamiento como parte de la gama emocional que lo ha hecho un personaje cautivador. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoció esto, afirmando que Hamilton «se pone el corazón en la mano».
Una semana antes del Gran Premio de Bélgica, Hamilton se mostraba desafiante y confiado. Reveló que había escrito documentos para el equipo destacando las áreas de bajo rendimiento, algo que Ferrari debería haber valorado. Sin embargo, tras esa revelación, llegaron dos de sus peores fines de semana. Un cínico podría decir que, aunque Alonso y Vettel no ganaron un título para Ferrari, ambos ganaron carreras en su temporada de debut, algo que Hamilton no ha logrado.
Quizás esto explique la transparencia emocional de Hamilton. Mercedes fue testigo de ello tras el Gran Premio de Abu Dabi de 2021. En los últimos meses con el equipo, incluso tras su victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2024, la duda era evidente. El hombre con más poles que nadie terminó su etapa con las Flechas de Plata declarando públicamente que había perdido su magia en la clasificación.
La montaña rusa emocional ha sido evidente este año. Su pole y victoria en China fueron un espejismo. Tras ser cuarto en Austria y Gran Bretaña, los contratiempos en Bélgica y Hungría antes del parón de verano han empeorado la situación.
Ferrari no ha mostrado preocupación por la caída de rendimiento de Hamilton. Vasseur ha restado importancia a la situación.
«No necesito motivarlo. Está frustrado, pero no desmotivado. A veces, después de la carrera o la clasificación, te sientes decepcionado, pero todos sabemos que vamos en la misma dirección».
Frédéric Vasseur
Se han planteado varias teorías para explicar los problemas de Hamilton. Sin duda, ha estado frustrado con la estrategia de Ferrari. Los problemas van más allá de Budapest. El momento de su cambio de equipo podría ser una explicación. Este año, los pilotos han tenido dificultades para adaptarse a los nuevos coches. Hamilton ha hablado de lo diferentes que son las cosas en Ferrari en comparación con Mercedes.
Quizás los problemas en Hungría, donde logró su primera victoria con Mercedes en 2013, han reforzado la sensación de que no ha podido marcar la diferencia que solía hacer en su antiguo equipo.
Se habló mucho de una visita de Hamilton a Mercedes en Spa-Francorchamps, una semana antes de la carrera de Budapest. Tanto Hamilton como Mercedes dijeron que fue simplemente para reunirse con viejos colegas y dar ánimos a Kimi Antonelli. Pero esto se produjo después de una serie de comentarios francos a los medios tras ser eliminado en la Q1. Tal vez no sea sorprendente que, en un momento de baja confianza, Hamilton buscara la familiaridad de sus días de campeonato.
Todo esto habría sido impensable para el público en el O2 Arena en febrero. Las buenas vibraciones se han agriado.
Hamilton aún tiene tiempo para cambiar las cosas. Ferrari podría ser el equipo a batir la próxima temporada, pero después de Budapest, la pregunta no es tanto si Ferrari puede darle un coche ganador del título, sino si él todavía cree que es un piloto capaz de ganar con uno.
De todos los problemas de Ferrari, ese podría ser el más alarmante.
