Juez Federal Niega Injunction a Equipos de Michael Jordan en Pleito Antitrust con NASCAR
Un juez federal emitió un fallo en el que deniega una solicitud de medida cautelar presentada por dos equipos, uno de ellos propiedad de la leyenda de la NBA, Michael Jordan, en su demanda antimonopolio contra NASCAR. La decisión del miércoles impide que los equipos sean reconocidos como equipos con licencia para el resto de la temporada.
El juez Kenneth Bell, de la Corte de Distrito de EE. UU. para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, argumentó que no existían motivos para conceder la medida cautelar solicitada por 23XI Racing y Front Row Motorsports. Esto se debe a que NASCAR se comprometió, la semana pasada, a no vender las seis licencias que los equipos poseían previamente hasta que finalice la batalla legal.
El juez Bell ha enfatizado en repetidas ocasiones su reticencia a pronunciarse sobre la probabilidad de que una de las partes prevalezca sobre la otra. En su fallo, reiteró esta postura.
El tribunal considera que es mejor no proporcionar su pronóstico sobre la probabilidad de éxito de los demandantes en cuanto al fondo del asunto, y con ello sesgar potencialmente al jurado, a menos que sea necesario, lo cual no es el caso.
Juez Kenneth Bell
Además, el juez advirtió sobre cómo podría ser el panorama de NASCAR si el caso no se resuelve antes del juicio.
La incertidumbre sobre cómo será la temporada 2026 desafortunadamente existe no solo para las partes, sino también para los otros equipos, pilotos, equipos técnicos, patrocinadores, emisoras y, lamentablemente, los aficionados.
Juez Kenneth Bell
NASCAR emitió un comunicado en el que afirmó que el fallo «aporta la tan necesaria claridad al resto de la temporada 2025 de NASCAR».
Durante casi 80 años, NASCAR y la familia France han defendido una visión audaz asumiendo muchos riesgos personales y financieros para construir un deporte que alimenta los medios de vida, inspira a las generaciones y ofrece una competición de clase mundial. Ese compromiso sigue siendo inquebrantable, y continuaremos defendiendo la integridad de NASCAR y preservando los valores que han guiado su crecimiento.
NASCAR
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
El abogado de los equipos que demandan a NASCAR, Jeffrey Kessler, no se mostró necesariamente decepcionado por el fallo.
Agradecemos que el juez Bell haya dejado claro que se mantiene el statu quo, protegiendo los derechos de mis clientes a recuperar sus licencias si prevalecen en el juicio y asegurando su capacidad de seguir compitiendo durante la temporada 2025 en base a los compromisos de NASCAR. Igualmente importante, el juez Bell reafirmó su amplio poder para ordenar cambios significativos en NASCAR si tenemos éxito, para que los equipos, pilotos, patrocinadores y aficionados puedan beneficiarse de un deporte posicionado para el crecimiento a largo plazo y la competencia restaurada.
Jeffrey Kessler
23XI Racing, el equipo propiedad de Jordan y el tres veces ganador de la Daytona 500, Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad del empresario Bob Jenkins, están demandando a NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de licencias. Una licencia es el equivalente a una franquicia y garantiza a los coches con licencia un lugar en la parrilla de 40 coches cada semana, así como una parte significativamente mayor de los pagos.
NASCAR presentó a los equipos su oferta final sobre las extensiones de licencias después de más de dos años de negociaciones contenciosas; 13 organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Los equipos también han apelado para que se restablezca el estatus de licencia, pero NASCAR argumentó en la corte la semana pasada que tiene un comprador interesado para una de las seis licencias previamente en manos de 23XI y FRM, y planea comenzar a redistribuir las licencias de inmediato. NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves.
NASCAR sostiene que al abstenerse de redistribuir las licencias, 23XI y FRM ya no corren el peligro de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus pilotos irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de licencia».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumpliría si su Toyota no tiene licencia. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en el tribunal que Reddick ha notificado a 23XI que está en incumplimiento.
Bell escribió en su decisión del miércoles que «la pérdida de los pagos de licencia ‘fijos’ y la incertidumbre de las relaciones en curso con los pilotos y los patrocinadores pueden compensarse con daños monetarios en el juicio o simplemente son inherentes a los riesgos asociados con la demanda».
