Equipos de NASCAR y Disputa Legal: Michael Jordan en el Centro de la Controversia
La controversia en el mundo del automovilismo estadounidense se intensifica. Dos equipos de NASCAR, uno de ellos propiedad del legendario jugador de la NBA, Michael Jordan, han presentado argumentos ante un juez federal. Buscan mantener su reconocimiento como organizaciones con estatutos, mientras continúa la demanda antimonopolio que presentaron contra la serie de carreras.
El documento legal de 11 páginas, presentado en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, responde a la decisión de NASCAR de no redistribuir ningún estatuto a nuevos participantes, mientras el caso avanza hacia la fecha de juicio del 1 de diciembre.
Esta postura de NASCAR se produjo tras una audiencia tensa, donde se revelaron correos electrónicos y mensajes de texto con lenguaje explícito, provenientes de Jordan y otros demandantes de alto perfil.
23XI Racing, el equipo de Jordan y Denny Hamlin, tres veces ganador de la Daytona 500, junto con Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, están demandando a NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de estatutos. Un estatuto es similar a una franquicia y garantiza a los coches que lo poseen un lugar en la carrera cada semana, además de una porción significativamente mayor de los pagos.
Después de dos años de negociaciones, NASCAR presentó a los equipos su oferta final sobre las extensiones de los estatutos. Trece organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Inicialmente, los dos equipos obtuvieron una orden judicial preliminar para ser reconocidos como equipos con estatutos para esta temporada, hasta que se emitiera un veredicto en las acusaciones antimonopolio. Sin embargo, esto fue revocado, y actualmente 23XI y FRM compiten como equipos «abiertos». NASCAR busca recuperar el dinero que se les pagó a los equipos durante la parte de la temporada en la que tenían estatutos.
Los equipos también han apelado para que se les restablezca el estatus de estatuto, pero NASCAR argumentó en la corte que tiene un comprador interesado en uno de los seis estatutos previamente en posesión de 23XI y FRM, y planea redistribuir los estatutos de inmediato. Se espera que el juez Bell emita un fallo sobre la orden judicial preliminar esta semana.
NASCAR sostiene que al abstenerse de redistribuir los estatutos, 23XI y FRM ya no corren el riesgo de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus pilotos irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de estatuto».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumpliría si su Toyota no tiene un estatuto. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick ha notificado a 23XI sobre el incumplimiento.
Kessler también argumentó que el hecho de que NASCAR acepte no redistribuir ningún estatuto ahora «no anula la Moción de los Demandantes para una Orden Judicial Preliminar ni elimina el daño irreparable de los Demandantes si no se otorga alivio».
Los 13 equipos con estatutos están frustrados con el caso. El juez Bell advirtió que todo el sistema de estatutos corre el riesgo de colapsar si no se llega a un acuerdo. Los equipos que no están demandando creen que sus valoraciones se ven afectadas por el litigio.
Dan Towriss, propietario mayoritario del equipo Spire Motorsports de NASCAR, así como propietario de Cadillac F1, Andretti Global y otras propiedades de automovilismo, expresó su «gran decepción con la dirección» que ha tomado la demanda.
Tuvimos reuniones con los altos mandos de NASCAR hace unas semanas y es ‘¿Cómo podemos ayudar?’ Lo que vimos [en la corte], lo que se reveló en ese caso, es muy inconsistente con lo que ellos [NASCAR] dicen en privado. Y entonces necesito entender, ‘¿Con quién estoy tratando? ¿Cuál es? ¿Son las personas con las que nos reunimos en privado, o es lo que dicen cuando no estamos cerca?’
Dan Towriss
Towriss también dijo que le gustaría ver a NASCAR llegar a un acuerdo con 23XI y FRM.
