Tensión en McLaren: El incidente que sacudió el Gran Premio de Singapur
El Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 ha experimentado un aumento palpable en la tensión, y el Gran Premio de Singapur no fue la excepción. El foco de atención principal, sorprendentemente, no recayó en la inesperada victoria de George Russell ni en la defensa del título de constructores por parte de McLaren. En cambio, la controversia se centró en un incidente entre los compañeros de equipo de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, en la primera vuelta.
El contacto entre Norris y Piastri fue analizado minuciosamente, considerando las posibles consecuencias en las seis carreras restantes de la temporada 2025. Desde la perspectiva de las reglas de carrera de la FIA, el incidente fue considerado un mero incidente de carrera, algo común en la primera vuelta de un Gran Premio. Los comisarios decidieron no investigar, lo que significa que la colisión, que no causó daños duraderos en ninguno de los coches, no ameritó ninguna declaración posterior a la carrera.
Sin embargo, en el contexto de la batalla interna de McLaren por el título, el incidente se presentaba más delicado. Según las reglas internas del equipo, que prometen juego limpio desde el muro de boxes a cambio de evitar el contacto en pista entre los pilotos, no se tomó ninguna medida. Este incidente se suma a una creciente lista de pequeñas controversias que McLaren está gestionando con cautela a medida que la temporada llega a su clímax.
¿Qué sucedió exactamente?
Norris, partiendo desde la quinta posición en la parrilla, tuvo una buena salida y adoptó una estrategia agresiva, adelantando a Kimi Antonelli y lanzando su McLaren hacia el interior de su compañero de equipo en la Curva 1. Piastri dejó suficiente espacio para que Norris se colocara a su lado en la Curva 2, pero Norris se vio en una situación comprometida al acercarse a la Curva 3 con Max Verstappen delante.
Con apenas centímetros de separación, Norris se colocó a la par en el vértice, pero al hacerlo, rozó la parte trasera del Red Bull de Verstappen. En una fracción de segundo, ese contacto provocó que la parte trasera del coche de Norris se deslizara lateralmente, lo que resultó en una segunda colisión con Piastri, quien intentaba trazar cuidadosamente una trayectoria por el exterior de la curva.
Norris sufrió daños en el alerón delantero por el contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Piastri lo que le aseguró la tercera posición. A partir de ese momento, Norris pareció ser el piloto más rápido, y después de acechar a Verstappen, terminó la carrera en el podio por delante de su compañero de equipo, que quedó cuarto.
“No fue muy de equipo, pero bueno”, dijo Piastri por la radio del equipo después del contacto.
Oscar Piastri
Para asegurarse de que su punto de vista fuera comprendido, siguió con un breve intercambio de radio con su ingeniero de carrera, Tom Stallard.
- Vuelta 3
- Piastri: «¿Estamos bien con Lando empujándome fuera del camino, o… qué pasa ahí?»
- Stallard: «Oscar, lo estamos revisando. Déjame que te responda.»
- Vuelta 4
- Stallard: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, amigo.»
- Stallard: «No hay más acciones por parte de los comisarios. Como equipo, podemos ver que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos revisarlo después.»
- Piastri: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo.»
- Stallard: «Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, amigo.»
- Piastri: «Sí, pero si tiene que evitar a otro coche chocando con su compañero de equipo, eso es un trabajo bastante malo de evitar.»
Aunque los comentarios de Piastri por radio pueden sonar contundentes, son totalmente comprensibles dada su perspectiva del incidente. Desde la cámara a bordo del coche número 81, el contacto entre Norris y Verstappen no era visible, y parecía que Norris había perdido la parte trasera de su coche y se había estrellado contra su compañero de equipo.
En una temporada en la que McLaren ha reiterado la regla de oro de evitar las colisiones, un mensaje que dejó claro a Piastri por la radio del equipo tras los casi accidentes con Norris en los Grandes Premios de Austria y Hungría, a Piastri le pareció que el enfoque agresivo de Norris en las tres primeras curvas había provocado el contacto entre los compañeros de equipo. Incluso con el conocimiento de que Norris intentaba evitar el coche que le precedía, Piastri señaló por la radio del equipo que hacerlo no debería suponer una colisión con él.
Sin embargo, visto en acción y con la ventaja de los ángulos de cámara de ambos coches, está claro que Norris no pudo evitar el contacto con Piastri después de golpear a Verstappen.
«Necesito mirar más las repeticiones para saber exactamente qué pasó», dijo Piastri después de la carrera. «Creo que lo principal es que los dos coches se junten nunca es lo que queremos. Iré a verlo con más detalle y luego llegaré a mi conclusión».
Oscar Piastri
Para Norris, que ha sido criticado regularmente por no ser lo suficientemente agresivo en la primera vuelta de las carreras, el espacio en el interior de Piastri siempre iba a invitar a una maniobra en la Curva 3.
«Cualquiera en la parrilla habría hecho exactamente lo mismo que yo», dijo. «Así que creo que si me culpas por entrar por el interior y poner mi coche en el interior de un gran hueco, entonces, sí, creo que no deberías estar en la Fórmula 1.»
Lando Norris
«Así que, ya sabes, no creo que haya nada malo que yo hiciera. Por supuesto, calculé mal un poco lo cerca que estaba de Max, pero eso es correr. No pasó nada más, y estoy seguro de que de todos modos habría terminado por delante de Oscar porque estaba por el interior y él habría tenido el lado sucio de la pista por el exterior. Así que, por supuesto, necesito revisarlo. Necesito mirar las cosas y ver si hay algo que podría haber hecho mejor.»
«Lo último que quiero es hacer contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque lo único que recibo son preguntas de [los medios de comunicación]. Así que, ya sabes, soy el que no puede permitirse nada en comparación con él. Me pondría en riesgo tanto si ese tipo de cosas suceden. Así que, sí, veré qué puedo hacer la próxima vez, pero la FIA obviamente pensó que estaba bien, y el equipo también. Así que eso es todo.»
¿Por qué McLaren no intervino?
Independientemente de en qué lado de la discusión te sitúes, es un hecho evidente que hubo contacto entre los dos pilotos. Desde el año pasado, cuando McLaren reveló por primera vez los detalles de sus «reglas papaya», ha habido una directiva clara de que se permite a los dos pilotos correr, pero deben hacerlo de forma limpia y sin colisionar.
Tras el Gran Premio de Italia de este año, en el que se le dijo a Piastri que devolviera una posición a Norris tras una secuencia de parada en boxes fallida, también está claro que el muro de boxes de McLaren está dispuesto a intervenir si considera que un piloto ha ganado una posición de forma que no se considera justa. Por lo tanto, es lógico que si Norris hubiera ganado una posición de forma injusta al colisionar con Piastri, podría haber pedido a sus pilotos que intercambiaran posiciones.
Cuando se le preguntó por qué McLaren no intervino, el director del equipo, Andrea Stella, dijo que el muro de boxes creía que el contacto entre sus coches fue el resultado de la colisión inicial con Verstappen y, en efecto, un incidente de carrera.
«En cuanto al contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es, en realidad, una consecuencia de otra situación de carrera que ocurrió entre Lando y Verstappen», dijo Stella. «Así que definitivamente, porque hubo un contacto en sí mismo, esto conducirá a una revisión y a buenas conversaciones. Pero en ese momento, pensamos que este contacto fue más el resultado de otra situación de carrera, digamos.»
Andrea Stella
«Veremos si hay algún aprendizaje y algo que tengamos que afinar en términos de nuestro enfoque, pero creo que esto sólo conducirá a buenas conversaciones.» Stella dijo que entendía completamente la frustración demostrada por Piastri por la radio del equipo, pero reiteró que McLaren ha pedido a sus pilotos que expresen abiertamente sus sentimientos por la radio del equipo en lugar de correr con la frustración contenida.
«Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el coche», dijo Stella. «Pero ese es el tipo de carácter que queremos tener de nuestros pilotos: tienen que dejar muy clara su posición. Eso es lo que les pedimos.»
Andrea Stella
«Al mismo tiempo, tenemos que poner las cosas en perspectiva: la perspectiva de un piloto que está en un coche de Fórmula 1 con la intensidad de ser la primera vuelta. Y la perspectiva de que obviamente acaba de ver a Lando moviéndose hacia él, pero sabemos que Lando, en realidad, tuvo un contacto con Verstappen y se sobreviró hacia Oscar. Así que tendremos buenas revisiones, buenas conversaciones.»
¿Qué sigue para la batalla por el título?
La importancia de esas conversaciones antes de la próxima ronda en Austin, Texas, no puede ser subestimada. Con seis carreras restantes en el campeonato, Piastri ahora lidera a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen, que terminó en segundo lugar por delante de ambos McLaren, ha reducido la distancia con Piastri a 63 puntos.
Si esas diferencias continúan reduciéndose, como ha ocurrido en las últimas tres carreras, la presión interna en McLaren sólo aumentará. Esto amenaza con ejercer una mayor tensión en las reglas de carrera del equipo, que también deben tener en cuenta una creciente lista de precedentes y controversias.
Stella es plenamente consciente de la presión a la que está sometido su equipo y de la importancia de que todas las partes estén de acuerdo en cada fin de semana de carrera.
«Cada vez que comenzamos nuestras conversaciones con los pilotos, siempre nos recordamos a nosotros mismos, como premisa, que esto es difícil», dijo. «Porque este es el único asunto en el que, cuando corres juntos como equipo, no puedes tener exactamente el mismo interés para los dos pilotos, porque quieren perseguir su aspiración, y este es un principio fundamental de la forma en que corremos en McLaren.»
Andrea Stella
«Queremos proteger este concepto de ‘dejarles correr’. Sabemos que tan pronto como adoptas este concepto, te enfrentas a dificultades, y nos lo recordamos, pero es dentro de esta conciencia, autoconciencia, en cierto modo, que luego desarrollamos nuestra conversación.»
«Hay que ser minucioso y hay que tener integridad al abordar eso, y estoy muy orgulloso de la forma en que Lando y Oscar han sido parte del proceso hasta ahora, porque si hemos sido capaces de navegar a través de estos, digamos, factores difíciles, es porque tenemos a Lando y Oscar involucrados. Han sido grandes individuos, grandes colaboradores, y por eso ha tenido éxito hasta ahora, y definitivamente trabajaremos duro para asegurarnos de que esto sea cierto para el resto de la temporada y los años venideros, en los que seguiremos corriendo con Lando y Oscar.»
Pero con toda la buena voluntad del mundo, las reglas de compromiso entre dos pilotos sólo pueden hacer tanto. En situaciones 50/50, cada individuo interpretará esas reglas para adaptarse a sus propios intereses y discutirá el punto más tarde. Hay demasiado en juego como para hacer lo contrario.
A partir de ahora, será aún más difícil para McLaren juzgar.
