George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la dirección que está tomando la Fórmula 1 actual, sugiriendo que las carreras se han reducido a una «carrera hacia la curva 1». Esta declaración se produjo después de un Gran Premio de Estados Unidos que, a pesar de las expectativas de emoción en el Circuito de las Américas, resultó en un evento con pocos adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen, que partió desde la pole position, marcó la decimotercera vez en 19 carreras que el piloto en la primera posición se lleva la victoria. Russell, quien comenzó en quinto lugar, finalizó en sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
“Ahora mismo, en la F1, es una carrera hacia la curva 1”, comentó Russell a Sky Sports F1. “No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo de diferencia entre el coche más rápido y el más lento en los seis primeros”.
George Russell
Russell explicó que la falta de degradación de los neumáticos y la mínima diferencia de rendimiento entre los coches han contribuido a la dificultad de adelantar. Según el piloto, si hubiera mantenido su tercera posición después de la primera curva, habría terminado en el podio. Sin embargo, al salir en sexto lugar, finalizó la carrera en esa misma posición.
Lando Norris de McLaren logró algunos adelantamientos en su batalla con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos jugaron un papel importante en ello.
La Fórmula 1 ha estado buscando soluciones para mejorar las carreras rueda a rueda durante mucho tiempo. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) está siendo reemplazado con los cambios de reglas del próximo año, pero ha sido comparado con un parche para problemas más profundos, principalmente relacionados con la dificultad que tienen los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
El proveedor de neumáticos de larga data, Pirelli, a menudo ha sido culpado por la situación de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse únicamente en esa área.
Russell argumentó que Pirelli enfrenta críticas constantes, independientemente de la situación. Si hay mucha degradación, se cuestiona la autenticidad de la carrera, ya que los pilotos deben gestionar sus neumáticos. Por otro lado, si no hay degradación, se considera que la carrera es aburrida.
Russell sugirió que el neumático ideal permitiría a los pilotos ir a fondo durante un tiempo limitado, obligando a paradas estratégicas. Idealmente, los neumáticos blandos durarían 12 vueltas, los medios 15 y los duros 20, antes de perder rendimiento. Sin embargo, reconoció que esto es más fácil de decir que de hacer.
Según Russell, los neumáticos actuales, aunque han mejorado, contribuyen a carreras menos emocionantes.
