George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la dirección que ha tomado la Fórmula 1 moderna, describiendo las carreras actuales como una «carrera hacia la curva 1». Esta declaración llega tras un Gran Premio de Estados Unidos que, a pesar de las expectativas, no ofreció la emoción esperada en términos de adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen, que partió desde la pole position, marcó la decimotercera vez en 19 carreras que el piloto que lidera la parrilla se lleva la victoria. Russell, quien comenzó en la quinta posición, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
Ahora mismo, en la F1 es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas entre el coche más rápido y el más lento entre los seis primeros.
George Russell
Russell explicó que, debido a la falta de degradación de los neumáticos y la proximidad en los tiempos de los coches, adelantar se ha vuelto extremadamente difícil. «Normalmente, necesitas al menos medio segundo para adelantar, así que si saliera de la curva 1 en la P3, hoy estaría en el podio. Pero en cambio, salí en la P6 y terminé en la P6», comentó.
Lando Norris, de McLaren, ofreció algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos jugaron un papel importante en ello.
La Fórmula 1 ha estado buscando soluciones para mejorar las carreras rueda a rueda. El sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) está siendo reemplazado con los cambios de reglas del próximo año, pero ha sido comparado con una solución temporal para problemas más profundos, relacionados con la dificultad que tienen los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
El proveedor de neumáticos de larga data, Pirelli, a menudo ha sido culpado por la situación de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse únicamente en esa área.
Pirelli recibe críticas duras, pase lo que pase», dijo Russell. «[Cuando] hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, los pilotos no pueden forzar cuando tenemos que gestionar… [entonces] no nos gusta eso cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida.
George Russell
Russell continuó explicando la dificultad de encontrar el equilibrio perfecto para los neumáticos. «Idealmente, el neumático blando dura 12 vueltas, el neumático medio dura 15 vueltas y el neumático duro dura 20 vueltas y luego se cae por el precipicio. Pero eso es mucho más fácil decirlo que hacerlo.», concluyó el piloto.
