George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el GP de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su opinión sobre la actual Fórmula 1, sugiriendo que las carreras se han convertido en una «carrera hacia la curva 1». Estas declaraciones surgen tras un Gran Premio de Estados Unidos que, a pesar de las expectativas, no ofreció muchos adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen, que partía desde la pole position, fue la número 13 en lo que va de temporada, de un total de 19 carreras. Russell, quien comenzó en la quinta posición, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
Ahora mismo, en la F1 es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento en los seis primeros.
George Russell
Russell explicó que, debido a la falta de degradación de los neumáticos y las diferencias mínimas de rendimiento entre los coches, adelantar se ha vuelto extremadamente difícil. Mencionó que, de haber mantenido su posición inicial, habría terminado en el podio.
Lando Norris de McLaren logró algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello.
La Fórmula 1 ha estado buscando soluciones para mejorar las carreras rueda a rueda. El sistema de reducción de arrastre (DRS) será reemplazado en las próximas reglas, pero ha sido criticado por ser una solución temporal a problemas más profundos, principalmente relacionados con la dificultad de los coches modernos para seguirse.
Pirelli, proveedor de neumáticos de la F1 desde hace mucho tiempo, a menudo ha sido culpada por el estado de los neumáticos. Sin embargo, Russell argumenta que es injusto centrarse únicamente en esa área.
Russell comentó que, independientemente de la situación, Pirelli es criticada. A veces se critica la degradación de los neumáticos, y otras veces la falta de esta. El piloto explicó que el neumático ideal sería uno que permitiera correr a máxima velocidad durante unas 15 vueltas, antes de que su rendimiento disminuyera drásticamente, obligando a múltiples paradas.
Russell concluyó que, aunque Pirelli ha mejorado significativamente los neumáticos, esto a veces puede contribuir a carreras menos emocionantes.
