George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la dirección que está tomando la Fórmula 1 moderna, describiendo las carreras como «una carrera hacia la Curva 1». Sus comentarios surgen tras un Gran Premio de Estados Unidos que, a pesar de las expectativas, no ofreció muchos adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen, que partió desde la pole position, marcó la decimotercera vez en lo que va de temporada que el piloto líder en la parrilla se llevó el triunfo. Russell, quien comenzó en la quinta posición, finalizó la carrera en sexto lugar, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
Ahora mismo, en la F1 es una carrera hacia la Curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento en los seis primeros.
George Russell
Russell explicó que la falta de degradación de los neumáticos y la proximidad de los tiempos entre los coches dificultan los adelantamientos. «Normalmente, necesitas al menos medio segundo para adelantar, así que si hubiera salido de la Curva 1 en la tercera posición, hoy habría estado en el podio. Pero en cambio salí en la sexta posición y terminé sexto», comentó el piloto.
Lando Norris de McLaren logró algunos adelantamientos en su batalla con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello.
La Fórmula 1 ha estado buscando soluciones para mejorar las carreras rueda a rueda. El sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) está siendo modificado para el próximo año, pero se ha comparado con un parche para problemas más profundos, relacionados con la dificultad de los coches modernos para seguirse entre sí.
Russell también defendió a Pirelli, el proveedor de neumáticos, argumentando que no es justo culparlos únicamente por la situación actual. «Pirelli recibe muchas críticas, pase lo que pase», dijo Russell. «Cuando hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden forzar cuando tienen que gestionar… [entonces] no nos gusta cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida».
Russell continuó explicando su visión ideal sobre el rendimiento de los neumáticos. «Idealmente, el neumático blando dura 12 vueltas, el medio 15 y el duro 20, y luego se acaba. Pero eso es mucho más fácil decirlo que hacerlo. Pirelli hace lo que puede, nos han dado un neumático sustancialmente mejor, este neumático es muy bueno, pero causa malas carreras», concluyó.
