George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su opinión sobre la actual Fórmula 1, sugiriendo que las carreras se han convertido en una «carrera hacia la curva 1», tras el Gran Premio de Estados Unidos.
La carrera, que prometía ser épica en el Circuito de las Américas, se vio marcada por los limitados adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen, que partía desde la pole position, fue la número 13 en las 19 carreras de este año. Russell, que comenzó quinto, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
“Ahora mismo, en la F1 es una carrera hacia la curva 1,” comentó Russell a Sky Sports F1. “No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de diferencia entre el coche más rápido y el más lento en el top seis.”
George Russell
Russell explicó que, normalmente, se necesita al menos medio segundo para adelantar. El piloto de Mercedes lamentó que, de haber salido tercero de la curva 1, habría estado en el podio, en lugar de finalizar sexto.
Lando Norris, de McLaren, protagonizó algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello.
La Fórmula 1 ha tenido dificultades para encontrar una solución para las carreras rueda a rueda. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) está siendo reemplazado, pero se ha comparado con una solución temporal para problemas más profundos, relacionados con la dificultad de los coches modernos para seguirse.
Pirelli, proveedor de neumáticos de la F1 desde hace mucho tiempo, ha sido criticada. Russell explicó que no es justo culpar únicamente a Pirelli.
“Pirelli recibe muchas críticas, pase lo que pase,” dijo Russell. “Cuando hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden forzar cuando tienen que gestionar… luego no nos gusta cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida.”
George Russell
Russell continuó explicando que el neumático ideal sería aquel que permitiera a los pilotos forzar al máximo durante unas 12, 15 o 20 vueltas, dependiendo del compuesto, y que luego sufriera una caída en el rendimiento, obligando a una estrategia de dos o tres paradas.
“Pirelli se esfuerza mucho, nos han dado un neumático sustancialmente mejor, este neumático es muy bueno, pero causa malas carreras”, concluyó Russell.
