George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el GP de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su opinión sobre la Fórmula 1 actual, sugiriendo que se ha convertido en una «carrera hacia la curva 1» después del Gran Premio de Estados Unidos.
La carrera, que prometía ser épica en el Circuito de las Américas, se caracterizó por una cantidad limitada de adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen fue la número 13 de la temporada para el piloto que partía desde la pole position en las 19 carreras disputadas. Russell, que comenzó quinto, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren al inicio.
En este momento en la F1, es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas entre el coche más rápido y el más lento entre los seis primeros.
George Russell
Russell explicó que, normalmente, se necesita al menos medio segundo para adelantar. Por lo tanto, si hubiera salido de la curva 1 en la tercera posición, habría estado en el podio.
Lando Norris, de McLaren, protagonizó algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc, de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos de ambos pilotos contribuyeron a ello.
La Fórmula 1 ha tenido dificultades para encontrar una solución para las emocionantes carreras rueda a rueda. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) está siendo reemplazado con los cambios de reglas del próximo año, pero anteriormente se ha comparado con una solución temporal para problemas más profundos, relacionados con la dificultad de los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
Pirelli, el proveedor de neumáticos de la F1 desde hace mucho tiempo, a menudo ha sido culpado por el estado de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse únicamente en esa área.
Russell señaló que, independientemente de la situación, Pirelli siempre recibe críticas.
El piloto explicó que se prefiere un neumático que permita ir a fondo, pero que se degrade rápidamente, lo que resultaría en múltiples paradas en boxes durante la carrera.
Según Russell, idealmente, el neumático blando debería durar 12 vueltas, el medio 15 y el duro 20, antes de perder rendimiento de forma abrupta. Sin embargo, admitió que es más fácil decirlo que hacerlo.
Russell concluyó que Pirelli se enfrenta a críticas constantes y que, a pesar de sus esfuerzos y la mejora en los neumáticos, estos aún pueden ser causa de carreras poco emocionantes.
