George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el GP de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su opinión sobre la Fórmula 1 actual, sugiriendo que se ha convertido en una «carrera hacia la curva 1» después de un Gran Premio de Estados Unidos con pocas emociones.
La carrera en el Circuito de las Américas, que prometía ser épica, se caracterizó por una cantidad limitada de adelantamientos en todo el pelotón.
La victoria de Max Verstappen fue la número 13 en las 19 carreras de este año en las que el piloto que partía desde la pole position se llevó la victoria. Russell, que comenzó quinto, terminó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren al inicio.
En este momento, en la F1 es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento en los seis primeros.
George Russell
Russell explicó que, normalmente, se necesita al menos medio segundo para adelantar. Si hubiera salido de la curva 1 en la tercera posición, habría estado en el podio. Sin embargo, salió en la sexta posición y terminó en la sexta posición.
Lando Norris, de McLaren, protagonizó algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc, de Ferrari, aunque el hecho de que ambos tuvieran estrategias de neumáticos muy diferentes ayudó a que fuera así.
La Fórmula 1 ha tenido dificultades para encontrar una solución para las carreras emocionantes rueda a rueda. El Sistema de Reducción de la Resistencia (DRS) está siendo reemplazado con el cambio de reglas del próximo año, pero anteriormente se ha comparado con una curita para problemas más profundos, en gran medida arraigados en lo difícil que es para los coches modernos de F1 seguirse entre sí.
Pirelli, el proveedor de neumáticos de la F1 desde hace mucho tiempo, a menudo ha sido culpado por el estado de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse simplemente en esa área.
Russell comentó que, sin importar la situación, Pirelli recibe críticas. Cuando hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden forzar cuando tienen que gestionar. Cuando no hay degradación de neumáticos, la gente dice que es una carrera aburrida.
Según Russell, idealmente, se quiere un neumático que permita ir a fondo, pero que no dure toda la carrera. Un neumático que permita ir a fondo durante 15 vueltas y luego sufra un descenso brusco, obligando a una estrategia de dos o tres paradas.
Russell concluyó que Pirelli se esfuerza al máximo y ha proporcionado un neumático sustancialmente mejor, aunque esto puede causar carreras menos emocionantes.
