Hodgkinson de Red Bull: «La controversia sobre el motor de 2026 es ruido»
Ben Hodgkinson, jefe de motores de Red Bull, ha expresado su confianza en que la unidad de potencia de su equipo para 2026 es legal, restando importancia a las recientes especulaciones.
Red Bull Powertrains, en colaboración con Ford, ha desarrollado un motor para las nuevas regulaciones de la temporada. Sin embargo, se rumorea que han encontrado una manera de alcanzar una relación de compresión más alta de lo permitido.
La relación de compresión se ha reducido de 18.1 a 16.1. Las mediciones se toman a temperatura ambiente, lo que genera inquietud entre los equipos rivales, quienes temen que Red Bull, al igual que Mercedes, pueda lograr una compresión mayor a altas temperaturas.
Audi, Ferrari y Honda habrían planteado esta preocupación ante la FIA.
«Creo que hay algo de nerviosismo por parte de varios fabricantes de unidades de potencia, que podría haber ingeniería inteligente en algunos equipos», declaró Hodgkinson antes del lanzamiento del coche de F1 de Red Bull para 2026.
Ben Hodgkinson
Hodgkinson añadió que confía en la legalidad del trabajo de su equipo, y espera que todos estén al límite permitido por la normativa.
Según la normativa de la F1, el artículo C5.4.3 establece que las comprobaciones se realizan únicamente con el motor parado y a temperatura ambiente, lo que aparentemente favorece a Mercedes y Red Bull.
No obstante, el artículo C1.5 indica que «los coches de Fórmula 1 deben cumplir íntegramente estas regulaciones en todo momento durante una competición».
