Tensión en McLaren: Análisis del Contacto entre Norris y Piastri en Singapur
La reciente carrera en Singapur de Fórmula 1 ha dejado al descubierto las crecientes tensiones en el campeonato de pilotos, eclipsando incluso la sorpresiva victoria de George Russell y el triunfo de McLaren en el campeonato de constructores.
El incidente en la primera vuelta entre los compañeros de equipo de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, fue el centro de atención. El contacto, que fue analizado minuciosamente, podría tener importantes consecuencias en las seis carreras restantes de 2025.
Según las reglas de la FIA, el incidente fue catalogado como un incidente de carrera, común en la primera vuelta de un Gran Premio. Los comisarios decidieron no investigar, considerando que la colisión no ameritaba una declaración posterior a la carrera.
Sin embargo, dentro de la batalla interna de McLaren, el incidente era delicado. Las reglas del equipo prometen juego limpio desde el muro de boxes y evitar el contacto en pista. Este incidente se suma a una serie de controversias que McLaren debe manejar con cuidado a medida que la temporada llega a su fin.
¿Qué sucedió en la pista?
Desde la quinta posición en la parrilla, Norris tuvo una buena salida y fue agresivo, superando a Kimi Antonelli. Norris se lanzó hacia el interior de su compañero de equipo en la curva 1. Piastri dejó espacio para que Norris se pusiera a su lado en la curva 2. Sin embargo, Norris se cerró al acercarse a la curva 3 con Max Verstappen delante.
Con centímetros de distancia, Norris se puso a la par en el ápice, rozando la parte trasera del Red Bull de Verstappen. El contacto provocó que la parte trasera del coche de Norris se deslizara, colisionando con Piastri, que intentaba trazar una línea por el exterior de la curva.
Norris sufrió daños en el alerón delantero por el contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Piastri el que le aseguró el tercer lugar. A partir de ese momento, Norris pareció ser el piloto más rápido, y tras perseguir a Verstappen, terminó en el podio por delante de su compañero de equipo, que quedó cuarto.
«Eso no fue muy de equipo, pero bueno», dijo Piastri por radio después del contacto.
Oscar Piastri
Para dejar claro su punto de vista, Piastri mantuvo un tenso intercambio con su ingeniero de carrera, Tom Stallard.
- Vuelta 3
- Piastri: «¿Estamos bien con que Lando me empuje, o… qué pasa?»
- Stallard: «Oscar, lo estamos viendo. Déjame que te responda».
- Vuelta 4
- Stallard: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, compañero».
- Stallard: «No hay más acciones por parte de los comisarios. Como equipo, podemos ver que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos revisarlo después».
- Piastri: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo».
- Stallard: «Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, compañero».
- Piastri: «Sí, pero si tiene que evitar otro coche chocando con su compañero de equipo, es un trabajo bastante malo de evitar».
Los comentarios de Piastri son comprensibles desde su perspectiva. Desde la cámara a bordo del coche 81, el contacto entre Norris y Verstappen no era visible, y parecía que Norris perdió la parte trasera de su coche y chocó contra su compañero de equipo.
En una temporada en la que McLaren ha reiterado la regla de evitar colisiones, parecía que el enfoque agresivo de Norris en las tres primeras curvas llevó al contacto entre los compañeros de equipo. Incluso con el conocimiento de que Norris intentaba evitar el coche de delante, Piastri señaló por radio que hacerlo no debería suponer una colisión con él.
Sin embargo, al ver la repetición y con las cámaras de ambos coches, está claro que Norris no pudo evitar el contacto con Piastri después de golpear a Verstappen.
«Necesito ver más las repeticiones para saber exactamente qué pasó», dijo Piastri después de la carrera. «Creo que lo principal es que los dos coches se junten, eso nunca es lo que queremos. Iré a verlo con más detalle y llegaré a mi conclusión entonces».
Oscar Piastri
Para Norris, que ha sido criticado por no ser lo suficientemente agresivo en la primera vuelta de las carreras, el espacio en el interior de Piastri siempre iba a invitar a una maniobra en la curva 3.
«Cualquiera en la parrilla habría hecho exactamente lo mismo que yo», dijo. «Así que creo que si me culpan por ir por el interior y poner mi coche en el interior de un gran hueco, entonces, sí, creo que no deberías estar en la Fórmula 1. Así que, ya sabes, no creo que haya nada malo en lo que hice. Por supuesto, calculé mal un poco lo cerca que estaba de Max, pero eso es correr. No pasó nada más, y estoy seguro de que de todos modos habría terminado por delante de Oscar porque estaba por dentro y él habría tenido el lado sucio de la pista por fuera. Así que, necesito revisarlo, por supuesto. Necesito mirar las cosas y ver si había algo que podría haber hecho mejor. Lo último que quiero es hacer contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque lo único que recibo son preguntas de los medios de comunicación. Así que, ya sabes, soy el que no puede permitirse nada en comparación con él. Me arriesgaría tanto si ese tipo de cosas suceden. Así que, sí, ya veré qué puedo hacer la próxima vez, pero la FIA obviamente pensó que estaba bien, y el equipo también. Así que eso es todo».
Lando Norris
¿Por qué McLaren no intervino?
Independientemente de la opinión, es un hecho que hubo contacto entre los dos pilotos. Desde el año pasado, McLaren dejó clara su directiva de permitir a los dos pilotos correr, pero de forma limpia y sin colisiones.
Después del Gran Premio de Italia de este año, en el que se le dijo a Piastri que cediera una posición a Norris tras un error en la parada en boxes, también está claro que el muro de boxes de McLaren está dispuesto a intervenir si considera que un piloto ha ganado una posición de forma injusta. Por lo tanto, si Norris hubiera ganado injustamente una posición al chocar con Piastri, podrían haber pedido a sus pilotos que intercambiaran posiciones.
Ante la pregunta de por qué McLaren no intervino, el director del equipo, Andrea Stella, dijo que el muro de boxes creía que el contacto entre sus coches fue resultado de la colisión inicial con Verstappen y, efectivamente, un incidente de carrera.
«En términos del contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es, en realidad, una consecuencia de otra situación de carrera que ocurrió entre Lando y Verstappen», dijo Stella. «Así que definitivamente, debido a que hubo un contacto en sí mismo, esto conducirá a una revisión y a buenas conversaciones. Pero en el momento, pensamos que este contacto fue más el resultado de otra situación de carrera, digamos». Stella añadió que entendía la frustración de Piastri y reiteró que McLaren ha pedido a sus pilotos que se expresen abiertamente por radio en lugar de correr con la frustración contenida.
Andrea Stella
La importancia de esas conversaciones antes de la próxima carrera en Austin, Texas, no puede ser subestimada.
Con seis carreras restantes en el campeonato, Piastri ahora lidera a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen, que terminó en segundo lugar por delante de ambos McLaren, ha reducido la distancia con Piastri a 63 puntos.
