Tensión en McLaren: El incidente que sacudió el Gran Premio de Singapur
La reciente carrera del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 ha generado un debate intenso, eclipsando incluso la sorprendente victoria de George Russell y el triunfo de McLaren en el campeonato de constructores. El punto de discusión principal fue el contacto entre los compañeros de equipo de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, en la primera vuelta.
El incidente, analizado minuciosamente, fue catalogado como un simple «incidente de carrera» por la FIA, sin ameritar investigación. Sin embargo, dentro del contexto de la batalla interna de McLaren, la situación se tornó más delicada.
El Choque
Desde la quinta posición en la parrilla, Norris tuvo una buena salida, adelantando a Kimi Antonelli y buscando la posición interior de Piastri en la primera curva. Piastri dejó espacio, pero Norris se cerró al acercarse a la curva 3 con Max Verstappen delante.
Con milímetros de separación, Norris tocó la parte trasera del Red Bull de Verstappen. Este contacto provocó que la parte trasera del McLaren de Norris se deslizara, chocando con Piastri, quien intentaba trazar una línea por el exterior.
Norris sufrió daños en el alerón delantero, pero el contacto con Piastri lo llevó a la tercera posición. A partir de ese momento, Norris pareció ser más rápido, terminando en el podio por delante de su compañero, quien finalizó cuarto.
“Eso no fue muy de equipo, pero bueno”.
Oscar Piastri
Piastri, visiblemente frustrado, intercambió mensajes con su ingeniero de carrera, Tom Stallard, expresando su descontento por la maniobra de Norris.
- Vuelta 3: Piastri: «¿Estamos bien con Lando empujándome fuera del camino, o… qué pasa ahí?»
- Vuelta 4: Stallard: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, amigo.»
- Vuelta 4: Stallard: «Ninguna acción de los comisarios. Como equipo, vemos que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna acción durante la carrera. Podemos revisarlo después.»
- Vuelta 4: Piastri: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo.»
- Vuelta 4: Stallard: «Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, amigo.»
- Vuelta 4: Piastri: «Sí, pero si tiene que evitar otro coche chocando con su compañero de equipo, es un trabajo bastante malo de evitar.»
Desde la perspectiva de Piastri, las imágenes de la cámara a bordo del coche 81 no mostraban el contacto con Verstappen, pareciendo que Norris perdió el control y chocó contra su compañero. En un equipo que ha enfatizado la importancia de evitar colisiones, la acción de Norris pareció agresiva y perjudicial para Piastri.
Sin embargo, al analizar las repeticiones y los ángulos de ambas cámaras, se evidencia que Norris no pudo evitar el contacto con Piastri después de tocar a Verstappen.
Norris, por su parte, argumentó que cualquier piloto habría actuado de la misma manera, y que su maniobra fue justificada. Reconoció un posible error de cálculo en la cercanía con Verstappen, pero lo atribuyó a la naturaleza de las carreras.
La Decisión de McLaren
McLaren, al igual que otros equipos, tiene reglas claras para evitar colisiones entre sus pilotos. Ante la pregunta de por qué no intervinieron, el director del equipo, Andrea Stella, explicó que el contacto se consideró un resultado del incidente con Verstappen, un «incidente de carrera».
Stella entendió la frustración de Piastri, pero enfatizó que los pilotos deben expresar sus sentimientos en la radio del equipo. Destacó la dificultad de mantener los mismos intereses entre los pilotos en una competición, donde cada uno busca sus propias aspiraciones.
Con seis carreras restantes en el campeonato, la presión interna en McLaren aumentará. Piastri lidera a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen reduce la diferencia a 63 puntos. La capacidad de McLaren para gestionar esta situación será crucial.
