Tensión en McLaren: Análisis del Incidente en el Gran Premio de Singapur
El Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 está al rojo vivo, y la reciente carrera en Singapur no hizo más que intensificar la rivalidad. El foco de atención post-carrera no se centró en la sorpresiva victoria de George Russell ni en la defensa del título de constructores por parte de McLaren, sino en un incidente entre los compañeros de equipo Lando Norris y Oscar Piastri.
El contacto en la primera vuelta entre Norris y Piastri fue objeto de un minucioso análisis, considerando las posibles consecuencias en las seis carreras restantes de 2025. Aunque los comisarios de la FIA lo consideraron un simple incidente de carrera, la situación interna de McLaren es más delicada.
Las reglas internas de McLaren prometen juego limpio, pero la colisión en Singapur se suma a una serie de incidentes que el equipo debe gestionar cuidadosamente a medida que avanza la temporada.
¿Qué Sucedió?
Norris, partiendo desde la quinta posición, tuvo una buena salida y se lanzó al ataque, adelantando a Kimi Antonelli y buscando la trazada interna hacia su compañero en la Curva 1. Piastri le dejó espacio, pero Norris se acercó peligrosamente en la Curva 3, donde Max Verstappen se encontraba delante.
En cuestión de centímetros, Norris rozó la parte trasera del Red Bull de Verstappen, lo que provocó que su coche se deslizara y colisionara con Piastri, que intentaba trazar una curva por el exterior.
El contacto con Verstappen dañó el alerón delantero de Norris, pero el choque con Piastri le aseguró la tercera posición. A partir de ese momento, Norris pareció ser más rápido y terminó en el podio, por delante de su compañero, que finalizó cuarto.
“Eso no fue muy de equipo, pero bueno”, dijo Piastri por la radio del equipo.
Oscar Piastri
En una conversación tensa por radio, Piastri cuestionó la maniobra de Norris, mientras que el ingeniero de carrera, Tom Stallard, intentaba calmar la situación.
- Vuelta 3: Piastri: «¿Estamos bien con Lando empujándome fuera de la pista, o… qué pasa ahí?»
- Vuelta 4: Stallard: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, compañero.»
Los comisarios decidieron no tomar medidas, pero Piastri expresó su frustración. Stallard intentó que se centrara en la carrera, pero Piastri respondió que no era justo que un compañero se viera afectado por un incidente que involucraba a otro coche.
Desde la cámara a bordo del coche de Piastri, el contacto con Verstappen no era visible, lo que le hizo creer que Norris había perdido el control y chocado contra él. McLaren ha insistido en evitar colisiones entre sus pilotos, lo que hizo que la situación fuera más tensa.
Después de la carrera, Piastri admitió que necesitaba revisar las repeticiones para comprender mejor lo sucedido. Por su parte, Norris argumentó que cualquier piloto habría actuado de la misma manera y que no hubo nada incorrecto en su maniobra. También reconoció que juzgó mal la distancia con Verstappen.
¿Por qué McLaren no intervino?
McLaren ha establecido reglas claras para evitar colisiones entre sus pilotos, pero el equipo decidió no intervenir. El director del equipo, Andrea Stella, explicó que el equipo consideró que el contacto fue resultado de la colisión con Verstappen y, por lo tanto, un incidente de carrera.
Stella entendió la frustración de Piastri y destacó la importancia de que los pilotos expresen sus sentimientos por radio. Sin embargo, también señaló que el equipo necesita poner las cosas en perspectiva, considerando la intensidad de la primera vuelta y la perspectiva de los pilotos.
Stella enfatizó la necesidad de conversaciones para aprender y ajustar el enfoque del equipo. Subrayó el orgullo en la forma en que Norris y Piastri han manejado la situación hasta ahora, y la determinación de mantener esa dinámica en lo que resta de temporada.
A pesar de la buena voluntad, las reglas de juego entre los pilotos tienen sus límites. En situaciones límite, cada uno interpretará las normas a su favor. La presión interna en McLaren aumentará a medida que se acerque el final del campeonato.
Con seis carreras restantes, la batalla por el título entre los pilotos de McLaren promete ser intensa.
