Lando Norris ganó el Gran Premio de Mónaco este año.
La controvertida regla que obligaba a una carrera con dos paradas en el Gran Premio de Mónaco de este año se ha mantenido en la última versión de la normativa deportiva de 2026.
Esta regla se introdujo este año con el objetivo de darle más emoción a la carrera callejera, que se ha vuelto cada vez más procesional con los años.
Sin embargo, no ofreció mucha acción adicional en cuanto a adelantamientos y provocó que los equipos adoptaran estrategias que implicaban que uno de sus dos pilotos redujera significativamente la velocidad para retener a un grupo de coches perseguidores, mientras que su compañero de equipo, que iba por delante, podía crear una brecha y hacer una parada en boxes sin perder posiciones.
La regla dividió la opinión después de la carrera. George Russell, piloto de Mercedes, que optó por recortar una curva para adelantar a Alex Albon, mientras el piloto de Williams intentaba retenerlo, dijo que se necesitaba una solución diferente.
Definitivamente necesitamos pensar realmente cuál es la solución aquí en Mónaco. Agradezco que se haya intentado algo este año con las dos paradas, pero está claro que no funcionó en absoluto.
George Russell, piloto de Mercedes
En la última edición de la normativa deportiva de 2026, publicada por la FIA el viernes, la regla -artículo 6.36, que exige que cada piloto utilice al menos tres juegos de neumáticos en el Gran Premio de Mónaco- sigue vigente.
Preguntado por la inclusión de la regla en la normativa de 2026, el director del equipo Williams, James Vowles, dijo que pedir a sus pilotos que redujeran la velocidad y retuvieran a sus rivales fue una de las decisiones más incómodas que ha tenido que tomar desde el muro de boxes.
Para que quede claro, no fuimos los primeros en hacerlo [en la carrera]. Tuve que hacerlo en reacción al campo, y no me gustó.
James Vowles, director del equipo Williams
Es lo más incómodo que me he sentido. Me gusta salir a pelear por puntos por mérito, en lugar de tener que amañar el sistema para lograrlo.
James Vowles, director del equipo Williams
Vowles añadió que la inclusión de la norma en la normativa de 2026 no se había discutido en la Comisión de F1, en la que participan los diez equipos, y que tenía previsto plantearla en una reunión con el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, el sábado.
