La Dinámica McLaren: Entre la Competencia y la Estrategia
La Fórmula 1, con su complejidad inherente, a menudo presenta dramas únicos. Uno de ellos es la competencia entre compañeros de equipo por el título de pilotos. En McLaren, esta situación ha sido recurrente, obligando al equipo a equilibrar el trabajo en equipo con las aspiraciones individuales de sus pilotos.
Con Oscar Piastri y Lando Norris como los únicos contendientes al título de este año, McLaren se encuentra en una encrucijada familiar. Desde que el equipo volvió a la senda del triunfo en el Gran Premio de Miami del año pasado, se ha esforzado por garantizar un campo de juego equitativo para sus pilotos, especialmente cuando el campeonato está en juego.
El Gran Premio de Italia del domingo demostró la dificultad de mantener el equilibrio entre los pilotos, pero la decisión de intercambiar posiciones entre Piastri y Norris llega después de más de un año de decisiones complicadas y posibles puntos de conflicto. A continuación, analizamos cómo llegó McLaren a esta situación y los precedentes establecidos antes de las ocho carreras que decidirán la temporada 2025.
Gran Premio de Hungría 2024: El Primer Precedente
Hace poco más de un año, McLaren aún se estaba adaptando a su coche ganador. Antes del Gran Premio de Hungría de 2024, Norris solo tenía una victoria en su haber, mientras que Piastri aún no había subido a lo más alto del podio. Hungaroring presentaba la oportunidad perfecta para que el equipo sumara una segunda victoria en su temporada de éxito, pero a medida que avanzaba la carrera, la cuestión de qué piloto merecía ganarla se convirtió en un problema espinoso.
Norris, que partía desde la pole position, fue superado por Piastri en la primera curva y tuvo que conformarse con la segunda posición. El orden se mantuvo, pero la primera victoria de McLaren con un doblete desde 2021 se vio amenazada por Lewis Hamilton, que ocupaba el tercer lugar.
Para protegerse de un undercut de Hamilton, el muro de boxes de McLaren ordenó a Norris parar primero, lo que le dio una ventaja de neumáticos nuevos sobre Piastri. Esto significó que Norris tomó la delantera cuando Piastri salió de su propia parada. McLaren dejó claro a Norris que querían invertir las posiciones una vez que los dos coches estuvieran cómodamente alejados del resto del grupo, pero el piloto británico se mostró inicialmente reacio a cumplir.
Sé que harás lo correcto.
Ingeniero de carrera Will Joseph a Lando Norris
Bueno, deberías haber parado a él primero.
Lando Norris
Con seis vueltas restantes y sin indicios de que Norris cediera, Joseph añadió: «Lando, no puede alcanzarte. Has demostrado tu valía. La forma de ganar un campeonato no es por ti solo. Necesitarás a Oscar y necesitarás al equipo».
Norris finalmente cumplió la orden a dos vueltas del final, asegurando que Piastri consiguiera su primera victoria en su carrera y que McLaren lograra el doblete. Precedente establecido: El ejemplo de Hungría tenía claros paralelismos con la carrera de Monza del domingo, e incluso fue mencionado por Tom Stallard, el ingeniero de carrera de Piastri, durante su conversación por radio.
En pocas palabras, si la convención habitual de parar primero el coche líder se anula para proteger al segundo coche de un rival, se espera que cualquier cambio de posición entre los McLaren como resultado de parar fuera de secuencia se invierta en la pista.
Gran Premio de Italia 2024: Un Nuevo Capítulo
La lucha de Red Bull durante la segunda mitad de la temporada 2024 abrió la posibilidad de que Norris luchara por el título si los resultados le acompañaban. Hasta el Gran Premio de Italia, McLaren había reconocido vagamente esa posibilidad, pero se había abstenido de apoyar a Norris por encima de Piastri en situaciones de carrera. Eso cambió después de Monza.
Norris llegó a Italia en un buen momento tras conseguir una victoria dominante en Zandvoort, y se aseguró la pole position por delante de Piastri en la parrilla de Monza. Se defendió de un ataque de Piastri en la primera chicane, pero el australiano, jugando según las «reglas Papaya» del equipo, que permiten a los pilotos luchar por la posición siempre que eviten una colisión, hizo un movimiento limpio y decisivo por el exterior de Norris para tomar la delantera en la segunda chicane.
Norris, encerrado por su compañero de equipo y en un esfuerzo por evitar una colisión, perdió entonces una posición ante Charles Leclerc de Ferrari en la salida de la chicane, cayendo del liderato al tercer puesto en cuestión de unas pocas curvas en la primera vuelta.
Leclerc consiguió la victoria con una estrategia de una sola parada, mientras que Piastri se hizo con el segundo puesto por delante de Norris, que quedó tercero.
Precedente establecido: Las conversaciones posteriores a Monza llevaron a McLaren a acordar apoyar la campaña por el título de Norris, especialmente en situaciones en las que hubiera una decisión al 50/50 entre sus pilotos. No se esperaría que Piastri renunciara a las victorias en grandes premios por Norris, pero se le podría pedir que se apartara para posiciones más bajas. Además, se debían evitar los movimientos que hicieran que el equipo perdiera posiciones ante sus rivales, como el de Piastri en Monza.
Piastri, cuyas propias esperanzas de título eran escasas, aceptó las nuevas condiciones de carrera a un nivel pragmático.
Es mucho pedir. Pero obviamente me han dado una gran oportunidad de estar en esta posición tanto en la F1 como en la parte delantera de la parrilla de la F1. Es algo que no se olvidará, supongo, en el futuro.
Oscar Piastri
La relativa armonía en el equipo ahora está quizás en parte relacionada con la voluntad de Piastri de ayudar a Norris al final de la temporada 2024.
Carrera Sprint de Brasil 2024: La Consolidación
La única vez que la decisión de McLaren de favorecer a Norris en la recta final de la temporada 2024 tuvo un impacto directo en un resultado fue en la carrera sprint del Gran Premio de Brasil. Piastri consiguió la pole y lideró a Norris durante las primeras 22 vueltas de la carrera antes de que McLaren le pidiera que se apartara y dejara pasar a su compañero a dos vueltas del final.
El cumplimiento inmediato de Piastri con la orden fue clave, ya que un coche de seguridad virtual (VSC) tardío amenazó con impedir que McLaren intercambiara posiciones en las dos últimas vueltas. Norris, claramente incómodo por asegurar la victoria a través de órdenes de equipo, agradeció a Piastri después de la carrera.
Sí, no estoy orgulloso de ello. Pero trabajamos bien como equipo. Así que, doy las gracias a Oscar, pero hemos hecho un gran trabajo como equipo. Hoy ha sido el resultado que queríamos. Oscar se lo merecía, pero estamos haciendo lo que tenemos que hacer, así que le doy las gracias a él y al equipo.
Lando Norris
Precedente establecido: Como McLaren había pasado varias carreras hablando de su apoyo a la candidatura al título de Norris, la eventual victoria en la carrera sprint careció de controversia real. Quizás el intercambio podría haber ocurrido antes en la carrera para minimizar una amenaza emergente de Max Verstappen y la prisa por hacerlo antes del VSC tardío; sin embargo, en última instancia, Norris y Piastri cantaban la misma canción.
El hecho de que fuera una carrera sprint y solo resultara en una diferencia de un punto también restó importancia a cualquier controversia, aunque Norris no olvidaría el favor.
Carrera Sprint de Qatar 2024: El Gestó de Norris
A pesar de los esfuerzos de McLaren, Verstappen se aseguró el título de 2024 en el Gran Premio de Las Vegas, lo que significó que Norris y Piastri volvieron a ser tratados como iguales en las dos últimas carreras de la temporada. Pero en la primera carrera sprint después de Brasil, Norris vio la oportunidad de devolver el favor a su compañero de equipo y se apartó, saliendo de la última curva en Qatar para entregar la victoria a Piastri.
El incidente fue en realidad una rara ocurrencia de un piloto de McLaren desobedeciendo una orden de equipo después de que el ingeniero de carrera Will Joseph le dijera a Norris que «terminara en este orden» en las últimas etapas. Esto se debió en parte a que el movimiento conllevaba cierto riesgo, ya que Piastri había estado involucrado en una batalla de carrera con George Russell, que solo terminó a 0,3 segundos de Norris cuando los pilotos de McLaren hicieron el intercambio justo antes de la línea.
Gracias por el trabajo en equipo, muy apreciado.
Oscar Piastri
Precedente establecido: El cambio iniciado por el piloto subrayó el sentido del juego limpio entre Norris y Piastri, incluso si iba en contra de los deseos del equipo en las últimas vueltas.
McLaren estaba involucrado en una apretada batalla en el campeonato de constructores con Ferrari, lo que significaba que la pérdida de un solo punto podría haber sido dolorosa, pero el orden de llegada finalmente trajo sonrisas al muro de boxes de McLaren, al tiempo que recompensaba el cumplimiento de Piastri en Brasil con la victoria en la carrera sprint que merecía. Cualquier puntuación entre los pilotos se había resuelto.
Gran Premio de Australia 2025: Primeras Intervenciones
La ventaja de McLaren sobre el resto de la parrilla este año quedó inmediatamente clara en el Gran Premio de Australia, que abrió la temporada, ya que Norris y Piastri abrieron una brecha de 16 segundos sobre Verstappen en condiciones de secado en Albert Park al principio de la carrera. Pero a medida que desaparecían en la distancia, McLaren emitió una orden en la vuelta 30 para que Piastri no atacara a Norris hasta que hubieran pasado a algunos coches doblados por delante.
Tres vueltas después, se le dijo a Piastri que se le permitía volver a correr, pero se había perdido una posible oportunidad de aprovechar los coches doblados.
El incidente se convirtió en una nota a pie de página en la historia de la carrera de apertura, ya que Piastri se salió más tarde del circuito cuando regresó la lluvia y cayó al noveno puesto en la meta. Pero fue la primera instancia de McLaren intentando controlar la batalla entre sus dos pilotos.
Precedente establecido: Había una lógica sólida en las órdenes de equipo de McLaren: las condiciones en ese momento habían dejado una sola línea de secado en el circuito, y ambos coches llevaban neumáticos intermedios desgastados, lo que hacía aún más traicionero ir rueda a rueda alrededor de los coches doblados.
Pero dejó claro lo nervioso que estaba McLaren con sus pilotos corriendo y que, en ciertas condiciones, la intervención no podía ser descartada. «Tuvimos que pasar por los coches doblados y luego la actualización de la previsión meteorológica nos llevó a cerrar por un corto período de tiempo la carrera interna entre nuestros dos pilotos hasta que tuviéramos claridad sobre la predicción meteorológica», explicó el director del equipo, Andrea Stella, después de la carrera.
Gran Premio de Canadá 2025: La Madurez en la Pista
Lejos de una controversia por órdenes de equipo, la colisión entre Norris y Piastri en Montreal fue un ejemplo de cómo los pilotos manejaron con madurez un punto de conflicto entre ellos.
La naturaleza del choque, que vio a Norris chocar contra la parte trasera de Piastri en la recta de boxes mientras se preparaba para un adelantamiento, facilitó las cosas, ya que no había duda de que Norris era el culpable.
El piloto británico se disculpó inmediatamente por radio del equipo, mientras que cualquier tensión por parte de Piastri se vio sin duda aliviada por una extensión de 12 puntos de su ventaja en el campeonato.
Precedente establecido: Una colisión entre los pilotos había sido considerada inevitable por muchos en el equipo, por lo que Norris asumiendo la culpa ayudó a reducir parte de la presión interna. Si la colisión hubiera tenido más impacto en el resultado de Piastri, podría haber habido una controversia mayor, pero el resultado finalmente no tuvo ningún impacto en la relación entre los pilotos.
Gran Premio de Austria 2025: Respeto en la Pista
Solo una carrera después de Canadá, el Gran Premio de Austria proporcionó un ejemplo de carreras limpias entre los dos pilotos de McLaren, aunque Piastri recibió una advertencia por un intento de adelantamiento en la curva 4. El australiano bloqueó un neumático delantero cuando buscaba el interior de Norris en la curva a derechas cuesta abajo y pareció por un momento que podría causar una colisión. Norris finalmente se aferró a la victoria, con Piastri disculpándose por la maniobra en la bandera a cuadros.
Precedente establecido: McLaren consideró el incidente y la posterior disculpa de Piastri como una prueba de los estándares de carreras justas inculcados entre los dos pilotos. También fue una oportunidad para señalar una lección aprendida después de Canadá.
Solo hubo una situación en la que los dos coches terminaron un poco demasiado cerca, cuando Oscar bloqueó y terminó muy cerca de Lando. Le dimos esta información a Oscar y quiero reconocer y una vez más decir que estoy orgulloso de Oscar, porque tan pronto como cruzó la línea de meta, dijo: ‘Lo siento por la situación en la curva cuatro. Me equivoqué. Sé lo que tengo que hacer’. Así que creo que todo está muy claro. Me siento muy renovado por la forma en que el equipo revisó la situación en Canadá, que fue una situación benigna, fue solo un error de juicio, y hemos salido más fuertes y aún más unidos de allí.
Andrea Stella
Gran Premio de Gran Bretaña 2025: La Petición Fallida
El Gran Premio de Gran Bretaña fue un raro ejemplo de uno de los pilotos de McLaren pidiendo que se implementara una orden de equipo, aunque sin éxito. Piastri parecía destinado a ganar en Silverstone hasta que recibió una penalización de 10 segundos por conducir de forma errática detrás del coche de seguridad. La decisión de los comisarios le relegó por detrás de Norris, lo que hizo que el australiano se sintiera perjudicado.
No creo que la penalización anterior fuera muy justa. Sé que es una gran pregunta, pero si tampoco crees que fue justo, creo que deberíamos intercambiar y correr.
Oscar Piastri
McLaren finalmente rechazó la petición, lo que resultó en que Norris consiguiera una importante victoria en su carrera de casa.
Precedente establecido: Incluso al hacer la pregunta, Piastri parecía saber cuál sería la respuesta. La penalización fue el resultado de su propio error, e incluso si McLaren sintió que 10 segundos era exagerado, sentó un claro precedente de que no intervendría para anular el impacto de la decisión de los comisarios en las carreras.
Sin embargo, Stella también señaló que no hubo resentimientos por el hecho de que Piastri planteara la pregunta. «Siempre les decimos a nuestros pilotos, no se guarden las cosas en el fondo de su mente mientras conducen», explicó. «Si tienen un punto, si tienen una sugerencia, si quieren hacernos saber lo que están pensando, solo díganlo».
Gran Premio de Hungría 2025: Estrategias Diferenciadas
Un año después de su debacle de órdenes de equipo en Budapest, McLaren se encontró de nuevo explicando ciertas decisiones después de la carrera. Aunque no hubo órdenes de equipo involucradas, Norris se benefició de una poco favorecida estrategia de una sola parada para vencer a Piastri, que estaba atrapado detrás del Ferrari de Charles Leclerc con una estrategia de dos paradas, para la victoria.
Precedente establecido: Al permitir que Norris se arriesgara a una estrategia alternativa, McLaren subrayó su política de carreras libres entre compañeros de equipo. Eso no solo significa dejar que los pilotos luchen rueda a rueda por las posiciones, sino también el acto de equilibrio más matizado de poner al piloto perseguidor en una estrategia que tenga el potencial de superar a su compañero de equipo.
Como McLaren Racing, queremos ofrecer grandes carreras a la Fórmula 1. Queremos dar a nuestros dos pilotos la posibilidad de utilizar, expresar su talento, perseguir sus aspiraciones, su éxito personal, y esto tiene que ocurrir dentro de los límites del interés del equipo y de la equidad, el espíritu deportivo y el respeto mutuo. Cuando tenemos una estrategia que se desvía, cuando tenemos diferentes opciones, creo que esto es parte de las carreras.
Andrea Stella
Gran Premio de Italia 2025: La Controversia Reciente
El uso más reciente de las órdenes de equipo por parte de McLaren es quizás el más controvertido de las dos últimas temporadas. Con Max Verstappen liderando la carrera del domingo, el muro de boxes optó por alargar las tandas de Norris y Piastri todo lo posible para beneficiarse de un posible coche de seguridad tardío.
Sin embargo, eso significó que Leclerc se acercara a Piastri antes de las paradas, lo que llevó a Norris a sugerir que McLaren parara primero a Piastri, aunque con la advertencia «solo si no sufre el undercut, de lo contrario pararé primero».
La parada en boxes de Piastri fue una de las más rápidas de la carrera y le hizo salir 4,5 segundos por delante de Leclerc. Norris paró a continuación, pero un problema al cambiar el neumático delantero izquierdo hizo que se quedara parado durante más de cinco segundos y perdiera la posición con Piastri cuando reapareció.
Dos vueltas después, se le dijo a Piastri que devolviera la posición a su compañero de equipo, y su ingeniero de carrera dijo: «Esto es lo mismo que Hungría el año pasado, sé que es doloroso, pero te quedarán cinco vueltas a partir de ahora». Norris pasó a ocupar el segundo puesto por delante de Piastri, reduciendo la ventaja del australiano en el campeonato a 31 puntos.
Precedente establecido: Aquí es donde se complica la cosa. Al intercambiar las posiciones, se podría argumentar que cualquier parada en boxes lenta en el futuro debería ser rectificada por órdenes de equipo. Pero Stella insistió en que el quid de la cuestión no era la parada lenta, sino que Piastri hiciera la primera parada en boxes. Visto de esa manera, la decisión fue coherente con Hungría 2024.
Buscamos el interés del equipo para capitalizar lo máximo posible, y en el interés del equipo tuvimos que ir primero con Oscar y luego con Lando. Pero la clara intención era que esto no iba a entregar un intercambio de posiciones. Así que el hecho de que fuéramos primero con Oscar, agravado por la parada en boxes lenta con Lando, llevó a un intercambio de posiciones. Y pensamos que era absolutamente lo correcto volver a la situación preexistente a la parada en boxes y luego dejar que los chicos corrieran. Esto es lo que hicimos y esto es lo que pensamos que es compatible con nuestros principios. Revisaremos también la situación en la que se trata de una parada en boxes lenta de forma aislada. Ya tenemos nuestros principios en relación con eso. Revisaremos nuestros principios en relación con eso. Y reforzaremos la dirección si esto está de acuerdo con nuestros pilotos.
Andrea Stella
El problema al que se enfrenta ahora McLaren es tomar decisiones futuras en consonancia con la cada vez más compleja red de precedentes establecidos en los últimos dos años. Sin embargo, como ha sido el caso a lo largo del ascenso del equipo al éxito, tiene la intención de abordar los problemas abiertamente con los pilotos para evitar tantas sorpresas desagradables como sea posible.
