Lewis Hamilton y la Crisis en Ferrari: ¿El Fin de una Era?
La llegada de Lewis Hamilton a Ferrari generó una expectación sin precedentes. La presentación del siete veces campeón mundial de Fórmula 1, junto a su nuevo compañero Charles Leclerc y el jefe del equipo, Frédéric Vasseur, en el O2 Arena de Londres, prometía el inicio de una nueva era. Sin embargo, la euforia inicial ha dado paso a la incertidumbre y la decepción.
En febrero, el ambiente en Ferrari era vibrante. Hamilton, entusiasmado con su cambio desde Mercedes, se unía al equipo más emblemático de la F1, buscando romper una sequía de títulos que se extendía desde 2008. Tanto él como Leclerc, tras probar el nuevo coche en Fiorano, se mostraban optimistas. La química entre ambos pilotos, incluso jugando ajedrez online, parecía perfecta.
Pero la realidad actual contrasta drásticamente con ese optimismo inicial. La promesa de Hamilton, que parecía ser el ingrediente que le faltaba a Ferrari, se ha desvanecido rápidamente. McLaren, que el año pasado estuvo cerca de superar a Ferrari en el campeonato de constructores, ha demostrado ser superior. Un triunfo en la carrera sprint de China y algunos podios de Leclerc son los únicos logros destacados del equipo italiano en lo que va de 2025, antes del parón de verano.
Lo más preocupante es que la motivación de Hamilton ha dado paso a la frustración y la derrota. Después de 14 carreras, parece que el equipo italiano ha logrado minar la moral del que es considerado el mejor piloto de todos los tiempos. En Budapest, sus comentarios, donde se calificó como «absolutamente inútil», podrían definir el recuerdo de esta costosa transición.
El sábado, tras ser eliminado en la Q1, Hamilton sugirió que Ferrari «probablemente necesita cambiar de pilotos». Estas palabras, pronunciadas por un piloto con un contrato de 60 millones de libras al año y con un récord de poles y victorias, resultan sorprendentes. El presidente de Ferrari, John Elkann, quien invirtió fuertemente en su fichaje, seguramente se cuestiona esta actitud derrotista.
Tras finalizar en el puesto 12, Hamilton se mostró sombrío, mencionando «muchas cosas que ocurren en segundo plano… que no son buenas». En cuanto al Gran Premio de Holanda, tras el parón de agosto, comentó: «Espero estar de vuelta, sí». La carrera de casa de Ferrari, el Gran Premio de Italia en Monza, que es una peregrinación para sus aficionados, se celebrará una semana después.
Es asombroso cómo han cambiado las cosas en tan poco tiempo. Aunque Hamilton insiste en que su enfoque está en adaptarse para el cambio de reglamento de 2026, que Ferrari espera que le impulse a la cima, ni sus palabras ni su conducción sugieren que esté preparado para ese desafío.
La situación no fue mucho mejor para Leclerc en Hungría. A pesar de una pole position impresionante, su carrera se desarrolló de manera dolorosamente familiar para los seguidores de Ferrari. La victoria parecía posible hasta que, de repente, se esfumó. Leclerc, en la radio, expresó su frustración: «Vamos a perder esta carrera por estas cosas. Estamos perdiendo mucho tiempo… Es increíblemente frustrante».
Leclerc, finalmente, retrocedió en sus críticas en las entrevistas posteriores, atribuyendo los problemas a un fallo en el chasis y no a los cambios en la configuración. Sin embargo, esta rutina de criticar y retractarse resulta agotadora y refuerza la sensación de que Ferrari tiene un piloto talentoso que expresa sus frustraciones dentro del habitáculo, pero no tanto una vez que sale del coche.
Pero Ferrari puede consolarse con la habilidad de Leclerc para sacar algo de la nada. Lo mismo no puede decirse de Hamilton. El Gran Premio de Hungría fue un fin de semana sin aspectos positivos para el piloto del número 44.
¿Está Hamilton acabado? Sus comentarios fueron alarmantes. Parecían pronunciados por alguien que considera rendirse. En una entrevista, luchaba por hablar sin romperse.
Los altibajos emocionales de Hamilton siempre han sido evidentes. Toto Wolff, jefe de Mercedes, reconoció esta característica: «Lewis se muestra tal cual es. Estaba decepcionado consigo mismo. Lo hemos visto antes, cuando siente que no ha cumplido sus propias expectativas».
Una semana antes, Hamilton se mostraba confiado y desafiante. Reveló que estaba escribiendo documentos para el equipo, destacando las áreas de mejora. Sin embargo, tras esa revelación, vinieron dos de los peores fines de semana de Hamilton en Ferrari.
El contraste emocional ha sido evidente este año. Su pole y victoria en Shanghái fueron un momento fugaz de alegría. Tras finalizar cuarto en Austria y Gran Bretaña, los contratiempos consecutivos en Bélgica y Hungría, antes del parón de verano, han hecho que la balanza se incline negativamente.
Vasseur ha restado importancia a la situación: «No necesito motivarlo. Está frustrado, pero no desmotivado… A veces, justo después de la carrera o de la clasificación, estás muy decepcionado y la primera reacción es dura, pero todos sabemos que estamos empujando en la misma dirección».
Se han propuesto varias teorías para explicar los problemas de Hamilton este año. Sus interacciones con su ingeniero de carrera a menudo parecen más una cita a ciegas incómoda que una colaboración. Además, los resultados de Hamilton no han estado a la altura de las expectativas.
El momento de su cambio de equipo podría ser una explicación. La adaptación a un nuevo coche en el último año de un ciclo de reglamentación ha sido difícil para muchos pilotos. Hamilton ha hablado de las diferencias entre Ferrari y Mercedes. A pesar de esto, su legado y sus logros sirven como una espada de doble filo. Aunque sea un mal momento para cambiar de equipo, no es excusa cuando se tiene el mejor palmarés de la historia del deporte.
Quizás los problemas de Hamilton en Hungaroring, donde logró su primera victoria con Mercedes en 2013, hayan reforzado la sensación de que no puede marcar la diferencia que solía hacer en su anterior equipo.
Una visita de Hamilton a Mercedes en Spa-Francorchamps, siete días antes de la carrera en Budapest, generó especulaciones. Aunque se dijo que era una reunión con viejos colegas y para animar a Kimi Antonelli, su sustituto, llegó tras unos comentarios críticos tras la clasificación.
Todo esto habría sido impensable para la multitud en el O2 Arena en febrero. El ambiente, que antes era tan bueno, ahora es agrio.
Hamilton aún tiene tiempo para cambiar las cosas. Ferrari podría ser el equipo a batir la próxima temporada, pero después de Budapest, la pregunta no es tanto si Ferrari puede darle un coche para ganar el título, sino si él aún cree que puede ganar con uno.
De todos los problemas en Ferrari, ese podría ser el más alarmante de todos.
