FIA Exculpa a Liam Lawson tras Incidente en el Gran Premio de México
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha exonerado a Liam Lawson de cualquier responsabilidad en el incidente ocurrido durante el Gran Premio de México, donde el piloto estuvo a punto de colisionar con dos comisarios de pista que cruzaban la pista.
Lawson evitó por poco a los comisarios, quienes se encontraban en el circuito en la Curva 1, a pesar de que el director de carrera de la FIA había cancelado la instrucción de ingresar a la pista para recoger escombros del inicio de la carrera.
Los comisarios corren mientras Liam Lawson se acerca a la pista durante el Gran Premio de la Ciudad de México.
La declaración de OMDAI Sport México, la federación mexicana de automovilismo, había anticipado los resultados de la investigación de la FIA, atribuyendo la culpa directamente a Lawson. El comunicado de OMDAI señalaba que las imágenes del incidente «muestran claramente» que Lawson no cambió su dirección al entrar en la curva, y añadía que los comisarios eran «claramente visibles» para él antes de acercarse a la curva.
Sin embargo, la FIA emitió un comunicado exculpando a Lawson. «Tras analizar la telemetría del incidente, podemos confirmar que el piloto del coche #30, Liam Lawson, redujo la velocidad de manera apropiada y reaccionó correctamente a las banderas amarillas dobles mostradas en la zona, frenando antes que en otras vueltas y pasando significativamente más lento que la velocidad de carrera en la Curva 1», declaró la FIA. «Él no tiene la culpa en este incidente».
La radio del coche de Lawson durante el incidente sugirió que no vio a los comisarios hasta el último momento. Tras el incidente, Lawson expresó su sorpresa y frustración a su equipo por radio.
Liam Lawson se mostró furioso tras el incidente en México.
Lawson añadió más tarde: «Podría haberlos matado, tío».
La investigación de la FIA continúa para determinar por qué los comisarios ingresaron a la pista durante la carrera. Los comisarios en esa zona estaban listos para ingresar al circuito una vez que el grupo de coches pasara por la Curva 1.
Sin embargo, esa orden cambió cuando Lawson entró en boxes al final de la segunda vuelta, saliéndose de la secuencia del grupo principal. En respuesta a su parada, el director de carrera de la FIA canceló la orden de ingresar a la pista para recoger escombros, y se mostraron banderas amarillas dobles en la zona mientras Lawson avanzaba.
La declaración de OMDAI no mencionó la orden cancelada y se centró únicamente en la conducción de Lawson bajo las banderas amarillas dobles.
La investigación sobre lo sucedido sigue en curso.
El comunicado completo del viernes decía: «Si bien la investigación sigue en curso, reconocemos que cualquier situación en la que los comisarios se encuentren en la pista frente a los coches que se aproximan es algo que nunca queremos ver, y por lo tanto es natural que tal incidente provoque preocupación y numerosos comentarios.
«Es afortunado que este incidente no haya tenido consecuencias graves, pero estamos llevando a cabo una investigación interna para comprender exactamente lo que sucedió e identificar cualquier área donde se puedan mejorar los procedimientos.
«Estamos colaborando abierta y transparentemente para este propósito con el OMDAI [Club de Automóviles de México] y con el equipo Racing Bulls Formula One, con el objetivo final de lograr nuestro objetivo común, que es mejorar siempre la seguridad de nuestro deporte.
«Como con todos los incidentes graves, el análisis completo llevará algún tiempo, ya que implica recopilar y revisar toda la evidencia relevante, incluidas las comunicaciones de radio en múltiples idiomas de las diversas partes involucradas, y sincronizar todas estas diversas entradas. Los hallazgos se compartirán una vez que se complete la revisión.
«Tras analizar la telemetría del incidente, podemos confirmar que el piloto del coche #30, Liam Lawson, redujo la velocidad de manera apropiada y reaccionó correctamente a las banderas amarillas dobles mostradas en la zona, frenando antes que en otras vueltas y pasando significativamente más lento que la velocidad de carrera en la Curva 1. Él no tiene la culpa en este incidente.
«Finalmente, nos gustaría expresar nuestro sincero agradecimiento a los voluntarios y comisarios por su profesionalismo y dedicación; sin ellos, nuestro deporte no podría operar de manera segura».
