Preocupación en la Fórmula 1: Peligro inminente en las salidas de carrera
Los pilotos de Fórmula 1 expresan su creciente preocupación sobre la seguridad en las salidas de las carreras. Existe un consenso generalizado de que un accidente grave al inicio de una carrera es una cuestión de tiempo, a menos que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) implemente cambios en las regulaciones.
Las nuevas reglas de este año, que enfatizan la gestión de energía y el despliegue de la batería debido a una división del 50-50 entre la combustión y la energía eléctrica, han generado controversia en varios aspectos, uno de los cuales se centra en la forma en que se inician las carreras.
La salida en Australia fue caótica, con diferentes coches teniendo lanzamientos muy distintos, lo que se ha convertido en una de las características más destacadas de las primeras carreras.
En Australia, Franco Colapinto, del equipo Alpine, casi choca contra la parte trasera del coche de Liam Lawson, de Racing Bulls, que se movía lentamente. El coche de Lawson activó el sistema anti-calado y tardó en alcanzar la velocidad normal, lo que fue peligroso con Colapinto llegando a gran velocidad desde atrás.
«Lo que me pasó el fin de semana es algo que puede pasar fácilmente», dijo Lawson el jueves antes del Gran Premio de China.
Liam Lawson
Varios pilotos han expresado su preocupación por la seguridad en este aspecto.
Carlos Sainz, director de la Asociación de Pilotos de Gran Premio y piloto de Williams, afirmó que un accidente grave es una cuestión de tiempo, si la FIA no modifica el procedimiento de inicio.
«Creo que en Melbourne tuvimos mucha suerte de que no pasara nada con Liam y Franco», dijo Sainz. «Mi sensación es que habrá uno de esos grandes choques si no se hacen cambios en la salida en algún momento de este año.»
Carlos Sainz
La FIA ya implementó un procedimiento de inicio extendido para la nueva temporada, que los equipos probaron durante la pretemporada, para dar a los coches más tiempo para hacer girar sus turbos. Sin embargo, una gran mayoría de la parrilla no cree que la situación actual sea lo suficientemente segura.
Uno de los problemas es que los pilotos llegaban a la parrilla de salida con diferentes niveles de batería después de la vuelta de formación.
Max Verstappen fue uno de ellos.
«Empezar con un 0% de batería no es muy divertido y es bastante peligroso», dijo Verstappen. «Así que estamos en conversaciones con ellos para ver qué se puede hacer.»
Max Verstappen
Sergio Pérez, ex compañero de equipo de Verstappen, añadió: «Estas unidades de potencia son muy difíciles de arrancar. Puedes tener una buena salida o una mala salida por muchos factores diferentes. Puedes tener un calado como le pasó a Lawson y eso puede ser muy peligroso porque las velocidades que alcanzas en dos o tres segundos son extremas. Es difícil porque no sé qué se puede hacer al respecto. Es solo que estos nuevos motores son muy difíciles de arrancar».
Como siempre en la Fórmula 1, hay un elemento político que es significativo en cómo se desarrolla esto.
Ferrari, que también tiene integrado en su acuerdo para competir en la Fórmula 1 la capacidad de vetar cualquier decisión tomada por el deporte, ha surgido este año con un diseño de turbo más pequeño que ha creado salidas rápidas.
Esto ayudó a Charles Leclerc a pasar del cuarto al primer puesto en la carrera hacia la primera curva en el Gran Premio de Australia del fin de semana pasado.
Los informes en Italia sugieren que Ferrari usó ese veto sobre propuestas similares de cambio de reglas a principios de este año, después de haber expresado al principio del diseño de estos nuevos coches que existía una preocupación por la seguridad.
En una extensa explicación sobre por qué los pilotos tenían diferentes niveles de batería, George Russell, piloto de Mercedes y nuevo líder del campeonato, también pareció sugerir que Ferrari continúa bloqueando cualquier cambio en el procedimiento en este momento.
Russell, que partió desde la pole position, perdió el liderato ante Charles Leclerc de Ferrari en la primera curva.
Preguntado de nuevo por qué podría no haber una solución rápida, Russell añadió: «Creo que [la FIA] quiere, pero necesita una supermayoría de los equipos, lo cual no tiene.
La Fórmula 1 tendrá dos salidas desde la parrilla esta semana, ya que China acoge la primera carrera sprint de la temporada 2026 el sábado.
