La FIA ha declarado una «alerta por calor» para el Gran Premio de Singapur, lo que permitirá a los pilotos utilizar chalecos de refrigeración para combatir las altas temperaturas y la humedad extrema pronosticadas para este fin de semana.
Con temperaturas que podrían alcanzar los 31°C (81°F) y una humedad superior al 75%, esta es la primera vez que el director de carrera de Fórmula 1, Rui Marques, aplica esta normativa.
Reglamento y Ajustes
Al declarar la alerta por calor, las reglas de la F1 establecen que el peso mínimo del coche se incrementará en cinco kilogramos para acomodar el equipo utilizado para el chaleco refrigerante que usa el piloto.
Los pilotos pueden optar por no usar el chaleco, pero deberán correr con lastre adicional para que aquellos que decidan usarlo no estén en desventaja de peso.
Esta regla se introdujo en respuesta al Gran Premio de Qatar 2023, que también se llevó a cabo en condiciones de calor y humedad intensos.
El piloto de Williams, Logan Sargeant, se retiró de la carrera debido a las condiciones, mientras que Lance Stroll colapsó junto a su coche después de la carrera, al borde del desmayo en las curvas de alta velocidad.
Funcionamiento y Desafíos de los Chalecos
El sistema funciona mediante el bombeo de un refrigerante a través de finos tubos cosidos en el chaleco.
Los pilotos han expresado que la válvula de conexión a la bomba, originalmente ubicada en el lateral del chaleco, resultaba incómoda debido a las altas fuerzas G experimentadas en un coche de F1.
En algunos chalecos, el conector se ha movido para encontrar una posición más cómoda, pero el material grueso y los tubos también resultan engorrosos bajo los monos ignífugos de los pilotos.
También existen preocupaciones sobre la fiabilidad de algunos sistemas y la posibilidad de que una falla tenga el efecto contrario, actuando como un aislante térmico.
Los equipos están logrando que funcione cada vez mejor cada vez que lo usamos. Al principio, lo hacíamos funcionar más o menos durante media hora. Con suerte, ahora todo el sistema puede funcionar al menos durante una hora.
Carlos Sainz, piloto de Williams
La carrera dura dos horas. He corrido 10 veces en Singapur. Si se rompe o no funciona, no me preocupo. Haré la carrera y saltaré fresco como siempre lo hago. Pero si funciona, es mejor, porque sufres un poco menos.
Opiniones de los Pilotos
Los chalecos de refrigeración han sido desarrollados por equipos y proveedores especializados durante los últimos dos años, y algunos pilotos ya han utilizado esta tecnología en carreras donde no se había declarado la alerta por calor.
Hemos usado el chaleco de refrigeración del piloto varias veces esta temporada en las carreras calurosas. No todos encuentran la parte superior cómoda, pero creo que algunos lo encuentran más cómodo que otros.
George Russell
Y, por supuesto, con el tiempo, podrás ajustarlo a tus propias preferencias. Pero el concepto es bueno.
Cuando corres con un 90% de humedad y las cabinas alcanzan los 60 grados, es casi como una sauna dentro del coche. Así que creo que todos lo agradecemos.
El siete veces campeón, Lewis Hamilton, ha expresado que el chaleco resulta incómodo.
Lewis Hamilton dijo que es incómodo. «Nunca lo he usado, pero lo intentaré», dijo el jueves. «Es bastante incómodo.
Pica mucho, así que no estoy seguro de querer conducir con una camiseta que pique.
El piloto de Sauber, Nico Hulkenberg, se convenció de usar el chaleco en Singapur después de compartir un vuelo de regreso con Alex Albon tras el Gran Premio de Arabia Saudita, donde el piloto de Williams había usado el chaleco y él no.
Después de Jeddah, estaba hecho polvo después de la carrera», dijo Hulkenberg. «Hacía un calor infernal. Y tenía a Alex Albon a mi lado en el avión, y él usó el chaleco, y estaba fresco como una rosa. Así que dije, la próxima vez voy a usar esa cosa».
