Franco Colapinto Sufre Accidente en Prueba de Neumáticos Pirelli
El piloto de Alpine, Franco Colapinto, sufrió un accidente durante una prueba de neumáticos Pirelli en el Hungaroring el miércoles. El incidente ocurrió en la curva 11 del circuito.
Colapinto fue atendido en el centro médico del circuito después del accidente. Alpine confirmó en un comunicado que el piloto argentino se encontraba «bien».
Durante el segundo día de pruebas de neumáticos Pirelli en el Hungaroring esta mañana, Franco Colapinto tuvo un incidente en la curva 11. Franco fue evaluado en el centro médico y está bien.
Alpine
Colapinto, quien está cedido a Alpine por Williams, reemplazó a Jack Doohan a principios de este año, pero ha tenido dificultades para obtener resultados consistentes junto a su compañero de equipo Pierre Gasly, sin lograr sumar puntos.
La especulación sobre su posible salida del equipo y su reemplazo por Doohan, el piloto de reserva Paul Aron, o incluso Valtteri Bottas, piloto de reserva de Mercedes, ha sido constante.
El accidente de Colapinto en el Hungaroring se produjo después de un fin de semana de carrera en el mismo circuito, donde superó en clasificación y finalizó por delante de Gasly.
La curva 11 es una curva a derechas de alta velocidad (142 mph) sin mucho espacio de escape más allá del bordillo. Alpine no ofreció detalles sobre cómo ocurrió el accidente.
Colapinto fue seleccionado por Alpine después de sus nueve carreras con Williams en la segunda mitad de la temporada 2024, en las que sumó cinco puntos.
La prueba de dos días en el Hungaroring se está llevando a cabo para evaluar los neumáticos Pirelli de 2026, que son ligeramente más estrechos que los actuales y forman parte de una revisión de reglamentación más amplia para la próxima temporada.
Alpine estuvo en pista durante ambos días, con Aron al volante el martes para la prueba de Pirelli y Colapinto y Gasly programados para compartir el miércoles. Las pruebas de neumáticos se realizaron con el coche de este año, mientras que Alpine también dispuso de un coche de 2023 para Colapinto y Gasly.
Después de que McLaren y Racing Bulls participaran en las pruebas del martes, Ferrari estuvo en pista el miércoles con una versión modificada de su SF-25 de este año, diseñada para replicar el rendimiento de un coche de 2026 en curvas y rectas.
La prueba tiene como objetivo realizar una evaluación final sobre la construcción de los neumáticos para 2026, que debe ser aprobada y homologada antes del 1 de septiembre.
El trabajo en los compuestos para la próxima temporada continuará durante seis días más de pruebas a finales de año antes de que se aprueben el 15 de diciembre.
Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, afirmó que obtuvieron muchos datos de la sesión a pesar del accidente de Colapinto.
Hemos recopilado muchos datos, aunque fue una pena que perdiéramos algo de kilometraje potencial hoy cuando Colapinto se salió de la pista, aunque esto no estuvo de ninguna manera relacionado con los neumáticos. En cuanto a la construcción, hemos verificado nuestras soluciones finales en lo que respecta a la homologación, antes de la entrada en vigor de la normativa el 1 de septiembre. Por el contrario, ahora tenemos tres sesiones de prueba más –en Monza, Mugello y Ciudad de México– para concluir el desarrollo de los compuestos, cuya homologación está prevista para el 15 de diciembre.
Mario Isola
