George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la dirección que ha tomado la Fórmula 1 moderna, describiéndola como una «carrera hacia la curva 1». Estas declaraciones surgieron tras un Gran Premio de Estados Unidos con pocas emociones.
La carrera en el Circuito de las Américas, que prometía ser épica, se caracterizó por una cantidad limitada de adelantamientos. Max Verstappen obtuvo la victoria, marcando la decimotercera vez en 19 carreras este año que el piloto que partía desde la pole position se alzaba con el triunfo.
Russell, quien comenzó en la quinta posición y finalizó sexto, perdió una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
En este momento en la F1 es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento entre los seis primeros.
George Russell
Russell continuó explicando que la falta de degradación de los neumáticos y las mínimas diferencias de rendimiento entre los coches dificultan los adelantamientos.
Si hubiera salido de la curva 1 en la tercera posición, hoy habría estado en el podio. Pero en cambio salí en la sexta posición y terminé sexto.
Lando Norris, de McLaren, logró algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos fueron un factor clave. La Fórmula 1 ha tenido dificultades para encontrar una solución para mejorar las carreras rueda a rueda.
El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) será reemplazado con los cambios de reglas del próximo año, pero ha sido comparado con un parche para problemas más profundos, principalmente relacionados con la dificultad que tienen los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
Pirelli, el proveedor de neumáticos de larga data de la F1, ha sido a menudo culpado por el estado de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse únicamente en esa área.
Pirelli recibe críticas, pase lo que pase. [Cuando] hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, los pilotos no pueden forzar cuando tenemos que gestionar… [entonces] no nos gusta eso cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida.
George Russell
Russell continuó explicando la dificultad de encontrar el neumático ideal, uno que permita a los pilotos empujar al máximo durante toda la carrera, pero que también cause una caída en el rendimiento después de un cierto número de vueltas para fomentar las paradas en boxes.
Idealmente, el neumático blando dura 12 vueltas, el medio 15 vueltas y el duro 20 vueltas y luego se cae. Pero eso es mucho más fácil decirlo que hacerlo.
Pirelli recibe muchas críticas, hacen lo mejor que pueden, nos han dado un neumático sustancialmente mejor, como este neumático es muy bueno, pero causa malas carreras.
