Juez Federal Niega Medida Cautelar a Equipos de Michael Jordan en Litigio con NASCAR
Un juez federal emitió un fallo crucial en la disputa legal entre NASCAR y dos equipos de carreras, uno de ellos propiedad de la leyenda del baloncesto Michael Jordan. La decisión, anunciada el miércoles, deniega la solicitud de una medida cautelar preliminar presentada por 23XI Racing y Front Row Motorsports.
La solicitud buscaba que ambos equipos fueran reconocidos como equipos con estatus de «charter» para el resto de la temporada actual. El juez Kenneth Bell, de la Corte de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, argumentó que no existía razón para otorgar la medida cautelar, dado que NASCAR se comprometió a no vender los seis «charters» que los equipos previamente poseían hasta que finalice la batalla legal.
El juez Bell ha reiterado que no desea pronunciarse sobre la probabilidad de que una parte prevalezca sobre la otra, y reiteró eso el miércoles.
Juez Kenneth Bell
El juez Bell también advirtió sobre el panorama que podría enfrentar NASCAR si el caso no se resuelve antes del juicio.
La incertidumbre sobre cómo será la temporada 2026 desafortunadamente existe no solo para las partes, sino también para los otros equipos, pilotos, equipos, patrocinadores, emisoras y, lo más lamentable, los fanáticos.
Juez Kenneth Bell
En un comunicado oficial, NASCAR expresó que la decisión judicial «aporta la claridad tan necesaria para el resto de la temporada 2025 de NASCAR».
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
El abogado de los equipos demandantes, Jeffrey Kessler, expresó que la decisión no fue necesariamente decepcionante.
Agradecemos que el juez Bell haya dejado claro que se mantiene el statu quo, protegiendo los derechos de mis clientes a recuperar sus charters si prevalecen en el juicio y asegurando su capacidad de seguir compitiendo durante la temporada 2025 en base a los compromisos de NASCAR.
Jeffrey Kessler
23XI Racing, el equipo propiedad de Jordan y Denny Hamlin, tres veces ganador de la Daytona 500, junto con Front Row Motorsports, liderado por Bob Jenkins, presentaron la demanda contra NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de «charters». Un «charter» es equivalente a una franquicia y garantiza a los coches un lugar en la parrilla de 40 coches cada semana, además de una parte significativamente mayor de los pagos.
NASCAR, después de más de dos años de negociaciones, presentó a los equipos su oferta final sobre las extensiones de «charters». 13 organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Los equipos también han apelado para que se les restablezca el estatus de «charter», pero NASCAR argumentó en la corte que tiene un comprador interesado en uno de los seis «charters» que anteriormente poseían 23XI y Front Row, y planea redistribuir inmediatamente los «charters». NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves.
NASCAR sostiene que, al abstenerse de redistribuir los «charters», 23XI y FRM ya no corren el riesgo de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamaciones por incumplimiento de sus irreemplazables pilotos y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de «charter».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumplirá si su Toyota no tiene un «charter».
