Juez Federal Desestima Contracargo de NASCAR en Controversia Legal
Un juez federal resolvió a favor de dos equipos de carreras en una disputa legal con NASCAR. La decisión desestima el contracargo presentado por la serie de carreras.
El juez de distrito de Estados Unidos, Kenneth Bell, emitió un fallo sumario a favor de 23XI Racing y Front Row Motorsports. Esto implica la desestimación de la demanda de NASCAR, que acusaba a Curtis Polk, copropietario de 23XI, de colusión ilegal con otros equipos durante las negociaciones de nuevos estatutos.
23XI es propiedad, entre otros, de Michael Jordan, miembro del Salón de la Fama de la NBA, y Denny Hamlin, tres veces ganador de la Daytona 500. Polk, a su vez, es el gerente comercial de Jordan desde hace mucho tiempo y formó parte de un equipo negociador de cuatro miembros que colaboró con NASCAR durante más de dos años en el acuerdo de estatutos firmado por 13 de las 15 organizaciones el año pasado.
NASCAR argumentó en su contrademanda que un boicot de 2023 a la reunión del consejo de propietarios de equipos impactó negativamente sus negociaciones de derechos de medios y que la unificación de las 15 organizaciones para las conversaciones sobre estatutos resultó en un mejor acuerdo para los equipos.
El boicot fue una táctica de negociación «que pareció tener poco impacto», ya que NASCAR comenzó negociaciones individuales poco después.
Juez Kenneth Bell
El juez Bell también determinó que 23XI y FRM no participaron en una «restricción irrazonable del comercio», ya que las reuniones individuales de NASCAR con los equipos sí resultaron en algunos cambios al acuerdo de estatutos. Además, consideró razonable que los equipos trabajaran juntos en las negociaciones, dado que todos los acuerdos de estatutos serían iguales para todos los equipos.
«La evidencia aquí establece que no solo las negociaciones individuales estaban ‘disponibles’, sino que NASCAR tuvo tales negociaciones regularmente durante el período de negociación», escribió Bell en su orden. «Y, esas negociaciones individuales lograron resultados concretos, incluido el acuerdo final de estatutos de 2025 que fue firmado por 13 equipos actuando individualmente (y contrariamente al supuesto ‘acuerdo conjunto’)».
Bell también debe pronunciarse sobre otras dos mociones de juicio sumario: una de NASCAR que solicita un fallo a su favor y otra de 23XI y FRM para designar el mercado como «carreras de stock-car de primer nivel».
Dos días de mediación la semana pasada no lograron poner fin a esta disputa y el caso aún está programado para una fecha de juicio el 1 de diciembre en Carolina del Norte.
23XI y FRM son las únicas dos organizaciones de las 15 que se negaron a firmar extensiones de estatutos, que son fundamentales para el modelo de negocio de NASCAR. Un coche con estatuto tiene garantizados ingresos y acceso a las carreras semanales, y sin ellos ambos equipos afirman que casi seguramente quebrarían.
La decisión de hoy solo ha reafirmado la búsqueda inquebrantable de mis clientes de un deporte más justo y equitativo. Su determinación sigue siendo fuerte a medida que continuamos nuestros esfuerzos para lograr una resolución que beneficie a todos: equipos, pilotos, empleados, socios y fanáticos.
Jeffrey Kessler, abogado de 23XI/FRM
NASCAR indicó en un comunicado que todavía espera un acuerdo. La temporada finaliza con la final del campeonato del domingo en Phoenix y Hamlin es uno de los cuatro pilotos elegibles para el título de la Copa.
Respetamos la decisión de la Corte, aunque respetuosamente no estamos de acuerdo con su razonamiento legal. Nuestra prioridad sigue siendo resolver este asunto rápidamente para que todas las partes puedan concentrarse en el fin de semana del Campeonato y continuar haciendo crecer el deporte.
Declaración de NASCAR
«Si no se llega a una resolución, tenemos la intención de apelar la decisión en el momento oportuno».
