Juez Federal Niega Injunción a Equipos de Michael Jordan en Demanda Antitrust contra NASCAR
Un juez federal denegó este miércoles la solicitud de dos equipos, uno de ellos propiedad del legendario jugador de la NBA, Michael Jordan, para obtener una medida cautelar en su demanda antimonopolio contra NASCAR. El objetivo era ser reconocidos como equipos con estatus de «charter» para lo que resta de la temporada.
El juez Kenneth Bell, del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, argumentó que no existían motivos para otorgar la injunción a 23XI Racing y Front Row Motorsports. Esto se debe a que NASCAR se comprometió la semana pasada a no vender los seis «charters» que los equipos poseían previamente hasta que finalice el proceso legal.
El tribunal considera que es mejor no pronunciarse sobre la probabilidad de que una parte prevalezca sobre la otra, y así, potencialmente, sesgar al jurado, a menos que sea necesario, lo cual no es el caso.
Juez Kenneth Bell
El juez Bell también advirtió sobre el panorama que podría enfrentar NASCAR si el caso no se resuelve antes del juicio.
La incertidumbre sobre cómo será la temporada 2026 desafortunadamente existe no solo para las partes, sino también para los otros equipos, pilotos, equipos, patrocinadores, emisoras y, lo más lamentable, los fanáticos.
Juez Kenneth Bell
NASCAR emitió un comunicado en el que afirmó que la decisión «aporta la claridad tan necesaria para el resto de la temporada 2025 de NASCAR».
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
El abogado de los equipos demandantes, Jeffrey Kessler, no se mostró decepcionado por la decisión.
Estamos agradecidos de que el juez Bell haya dejado claro que se mantiene el statu quo, protegiendo los derechos de mis clientes a recuperar sus «charters» si ganan en el juicio y asegurando su capacidad para continuar compitiendo durante la temporada 2025 en base a los compromisos de NASCAR.
Jeffrey Kessler
23XI Racing, propiedad de Jordan y del tres veces ganador de la Daytona 500, Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad del empresario Bob Jenkins, demandaron a NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de «charters». Un «charter» es el equivalente a una franquicia y garantiza a los coches un lugar en la parrilla de 40 coches cada semana, así como una parte significativamente mayor de los pagos.
NASCAR, tras más de dos años de negociaciones, presentó a los equipos su última oferta de extensión de «charters»; 13 organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Los equipos también han apelado para que se restablezca el estatus de «charter», pero NASCAR argumentó en el tribunal la semana pasada que tiene un comprador interesado en uno de los seis «charters» que anteriormente poseían 23XI y FRM, y que planea comenzar a redistribuir los «charters» de inmediato. NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves.
NASCAR sostiene que, al abstenerse de redistribuir los «charters», 23XI y FRM ya no corren peligro de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus insustituibles pilotos y la pérdida de patrocinadores en ausencia de derechos de «charter».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que dice que el equipo incumpliría si su Toyota no tiene «charter». Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en el tribunal que Reddick ha notificado a 23XI que está en incumplimiento.
Bell escribió en su decisión del miércoles que «la pérdida de los pagos ‘fijos’ del Charter y la incertidumbre de las relaciones en curso con los pilotos y patrocinadores pueden ser compensadas con daños monetarios en el juicio o simplemente son inherentes a los riesgos asociados con la demanda».
