Discalificación en Las Vegas: McLaren Pierde Puntos Clave
En un giro inesperado, los dos monoplazas de McLaren, conducidos por Lando Norris y Oscar Piastri, fueron descalificados del Gran Premio de Las Vegas, apenas tres horas después de la carrera.
La razón principal fue el desgaste excesivo de la plancha, un componente crucial ubicado en la parte inferior del vehículo.
El desgaste detectado en el coche de Norris superó el límite por 0.12 milímetros, mientras que en el de Piastri, la diferencia fue de 0.26 milímetros. Para poner esto en perspectiva, el grosor de un cabello humano promedio oscila entre 0.17 y 0.181 milímetros.
La decisión de los comisarios, comunicada el domingo por la mañana, redujo la ventaja de Norris sobre sus competidores. El piloto ahora cuenta con una ventaja de 24 puntos antes del Gran Premio de Qatar.
¿Por qué se produjo la descalificación?
Aunque los comisarios reconocieron que la infracción fue involuntaria y sin intención de eludir las regulaciones, las normas técnicas no permiten margen de error en la medición del desgaste de la plancha.
La plancha está diseñada para desgastarse durante la carrera, protegiendo la parte inferior del coche y permitiendo a la FIA verificar la altura mínima de rodaje. Correr con el coche muy cerca del suelo puede mejorar el rendimiento aerodinámico, pero también conlleva el riesgo de perder carga aerodinámica.
Para garantizar la seguridad, la FIA controla el desgaste de la plancha en los coches que obtienen puntos. Las mediciones se realizan en cuatro orificios de la plancha, que deben tener una profundidad mínima al inicio y al final de la carrera.
En el caso de Norris, dos de los cuatro orificios medidos estaban por debajo de la profundidad requerida, mientras que en el coche de Piastri, tres de los cuatro orificios no cumplían con la normativa.
En el Gran Premio de China de este año, Lewis Hamilton fue descalificado por la misma razón, aunque el desgaste de la plancha superó el límite en 0.5 milímetros.
¿Por qué McLaren corrió con el coche tan bajo?
Los coches de Fórmula 1 actuales son muy sensibles a la altura de rodaje. Cuanto más cerca del suelo esté el coche, más se sella y energiza el flujo de aire que pasa por debajo, generando un efecto de baja presión que «pega» el coche a la pista y proporciona una gran cantidad de carga aerodinámica.
Los equipos buscan constantemente la altura de rodaje óptima para equilibrar el rendimiento aerodinámico y el cumplimiento de las regulaciones sobre el desgaste de la plancha. Aunque las simulaciones son un punto de partida, los equipos se basan en las pruebas en pista durante los entrenamientos para tomar la decisión final antes de la clasificación.
Descripción: Después de ser descalificado en Las Vegas, Lando Norris ahora tiene una ventaja de 24 puntos sobre sus rivales por el título, con dos carreras restantes.
Las superficies irregulares de la pista pueden aumentar el desgaste, pero los equipos suelen tenerlo en cuenta. Los ingenieros suelen pecar de cautelosos debido a la amenaza de descalificación.
En el comunicado de los comisarios, McLaren citó el «porpoising» (rebote del coche) y el tiempo limitado de práctica como razones del desgaste inesperado.
El equipo argumentó que existían circunstancias atenuantes, como el porpoising adicional e inesperado, la limitada oportunidad de probar debido al clima y las sesiones de práctica más cortas.
Declaración de los comisarios
Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, añadió que durante la carrera, ambos coches experimentaron niveles inesperados de porpoising, lo que provocó un contacto excesivo con el suelo. El equipo está investigando las razones de este comportamiento, incluyendo los daños accidentales sufridos por ambos coches.
Durante la carrera, el ingeniero de Norris le indicó que levantara el pie del acelerador y rodara por inercia al final de las rectas. A pesar de estos esfuerzos, Norris no logró evitar la descalificación.
Tuvimos que gestionar algunas cosas hacia el final de la carrera y ahora sabemos que fue debido a algunos problemas en nuestro coche, lo que lamentablemente nos ha llevado a la descalificación.
Lando Norris
El impacto en el campeonato
Aunque Norris ahora tiene menos margen de puntos, sigue siendo el favorito para el título. Tiene una ventaja de 24 puntos sobre sus rivales más cercanos.
Piastri, que ha tenido problemas de rendimiento en las últimas carreras, vio reducida su desventaja con su compañero de equipo. Esto le da más oportunidades.
Verstappen es el gran ganador. Ahora, un resultado por delante de Norris y Piastri en la carrera sprint y el Gran Premio del próximo fin de semana le permitirá seguir en la lucha por el título.
