La FIA ha emitido una explicación sobre el polémico período de Coche de Seguridad Virtual (VSC) tardío en el Gran Premio de México, que frustró la persecución de Max Verstappen a Charles Leclerc y la posibilidad de un final emocionante.
Según la federación, la implementación del VSC fue necesaria debido a la obligada entrada de los comisarios de pista.
Verstappen, tras una impresionante última etapa, había reducido una brecha de más de 20 segundos con Leclerc, utilizando neumáticos nuevos y acercándose al piloto de Ferrari en busca del segundo puesto. Justo cuando estaba a punto de activar el sistema de reducción de arrastre (DRS) para adelantar, la dirección de carrera de la FIA activó el VSC para gestionar el coche detenido de Carlos Sainz en la sección del estadio.
El VSC se utiliza cuando el despliegue del Coche de Seguridad físico se considera innecesario, pero se requiere una reducción drástica de la velocidad para despejar los peligros en la pista. Debido a que los pilotos no pueden adelantar durante el VSC, su activación el domingo pareció perjudicar las posibilidades de Verstappen.
Algunos aficionados expresaron su descontento por el uso del VSC, dado que el coche de Sainz parecía estar en una posición lo suficientemente segura.
Este incidente podría tener un impacto significativo en el campeonato, ya que impidió potencialmente dos movimientos cruciales: Oscar Piastri se vio privado de la oportunidad de adelantar a Oliver Bearman, lo que le habría permitido mantener el liderato del campeonato, y Verstappen, considerado un contendiente en la lucha por el título de pilotos, no pudo ganar tres puntos adicionales al adelantar a Leclerc.
Estaba muy feliz de ver el coche de seguridad [virtual] salir en las dos últimas vueltas! Creo que sin él, había más posibilidades de que Max me pasara que de que yo me mantuviera delante.
Charles Leclerc
Al ser preguntado sobre si estaba molesto por el uso del VSC, Verstappen respondió:
No realmente. A veces el coche de seguridad me ha favorecido mucho en mi carrera, así que a veces se gana, a veces se pierde, así es la competición.
Max Verstappen
En un comunicado emitido el domingo por la noche, la FIA explicó que el VSC se activó debido a la necesidad de que los comisarios despejaran el coche.
La declaración decía: «En la vuelta 70, Sainz hizo un trompo y se detuvo en la zona de escape en el exterior de la curva 14. Su coche se detuvo en una posición expuesta. Posteriormente, el coche comenzó a echar humo y la dirección de carrera recibió notificaciones de fuego, lo que dejó claro que se necesitaba la intervención de los comisarios para la recuperación».
«Como es el procedimiento estándar cuando se despliegan los comisarios para recuperar un coche, la carrera se neutraliza, en este caso, se activó un Coche de Seguridad Virtual (VSC) hasta que el coche fue trasladado a un lugar seguro detrás de las barreras. El VSC finalizó tan pronto como el coche estuvo en una posición protegida, y la carrera concluyó en condiciones de bandera verde».
La FIA también fue criticada por un incidente al comienzo de la carrera que involucró a los comisarios.
Al comienzo de la tercera vuelta, el piloto de Racing Bulls, Liam Lawson, casi atropella a dos comisarios que corrían por la pista en la curva 1.
