El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su opinión sobre la Fórmula 1 moderna, sugiriendo que se ha convertido en una «carrera hacia la curva 1», tras el Gran Premio de Estados Unidos.
La carrera, que prometía ser épica en el Circuito de las Américas, se caracterizó por una cantidad limitada de adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen fue la número 13 en las 19 carreras de este año en las que el piloto que partía desde la pole position se alzó con la victoria. Russell, que comenzó quinto, terminó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren al principio de la carrera.
En este momento, en la F1 es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento de los seis primeros.
George Russell
Russell continuó explicando que, normalmente, se necesita al menos medio segundo para adelantar, por lo que si hubiera salido de la curva 1 en la tercera posición, habría estado en el podio.
Lando Norris, de McLaren, protagonizó algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc, de Ferrari, aunque el hecho de que ambos estuvieran con estrategias de neumáticos muy diferentes ayudó a que eso fuera posible.
La F1 ha tenido dificultades para encontrar una solución para las carreras rueda a rueda. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) está siendo reemplazado con el cambio de reglamento del próximo año, pero anteriormente se ha comparado con una curita para problemas más profundos, relacionados en gran medida con la dificultad que tienen los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
Pirelli, el proveedor de neumáticos de la F1 desde hace mucho tiempo, a menudo ha sido culpado por el estado de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse simplemente en esa área.
Pirelli recibe críticas, pase lo que pase. Cuando hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, los pilotos no pueden forzar cuando tenemos que gestionar… [entonces] no nos gusta cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida.
George Russell
Russell añadió que idealmente, el neumático blando duraría 12 vueltas, el medio 15 y el duro 20 antes de que su rendimiento cayera drásticamente, lo que obligaría a una estrategia de dos o tres paradas.
El piloto de Mercedes concluyó diciendo que Pirelli está haciendo su mejor esfuerzo y que han proporcionado un neumático sustancialmente mejor, pero que esto causa malas carreras.
