Russell critica la F1 moderna: «Una carrera a la Curva 1» tras GP EEUU

alofoke
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George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos

El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la dirección que ha tomado la Fórmula 1 moderna, describiéndola como «una carrera hacia la primera curva». Estas declaraciones surgieron tras un Gran Premio de Estados Unidos que, a pesar de las expectativas, no ofreció la emoción esperada en términos de adelantamientos.

La victoria de Max Verstappen, que partió desde la pole position, marcó la decimotercera vez en 19 carreras que el piloto que lidera la parrilla se lleva el triunfo. Russell, quien comenzó en la quinta posición, finalizó en sexto lugar, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.

“En este momento, en la F1 es una carrera hacia la primera curva», comentó Russell.

George Russell

Russell explicó que la falta de degradación de los neumáticos y la mínima diferencia de tiempo entre los coches más rápidos y los más lentos dificultan los adelantamientos. Según el piloto, si hubiera mantenido la tercera posición tras la primera curva, habría asegurado un lugar en el podio.

George Russell finished sixth in the U.S. Grand Prix.

George Russell finalizó sexto en el Gran Premio de Estados Unidos.

Lando Norris, de McLaren, protagonizó algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello.

La Fórmula 1 ha buscado soluciones para mejorar las carreras rueda a rueda. El sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) será modificado el próximo año, pero ha sido criticado por ser una solución temporal a problemas más profundos, relacionados con la dificultad de los coches modernos para seguirse.

Russell también defendió a Pirelli, el proveedor de neumáticos, argumentando que es injusto culparlos por completo. Según Russell, los pilotos buscan neumáticos que permitan un ritmo constante sin degradación excesiva.

Russell sugirió que el neumático ideal debería permitir un ritmo máximo durante un número limitado de vueltas, promoviendo estrategias de múltiples paradas.

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