Tensión en McLaren: Análisis del Incidente en Singapur
La temporada de Fórmula 1 ha alcanzado un punto álgido de tensión, y la reciente carrera en Singapur no hizo más que evidenciarlo. El foco de atención, sorpresivamente, no fue la victoria de George Russell ni el título de constructores de McLaren, sino el incidente entre los compañeros de equipo Lando Norris y Oscar Piastri en la primera vuelta.
El contacto entre los pilotos de McLaren fue analizado minuciosamente, y las posibles repercusiones en las seis carreras restantes de 2025. Desde la perspectiva de las reglas de la FIA, el incidente fue considerado como un simple «incidente de carrera», algo común en la primera vuelta de un Gran Premio. Los comisarios decidieron no investigarlo, lo que significó que la colisión, que no causó daños duraderos en ninguno de los coches, no mereció ni siquiera una declaración posterior a la carrera.
Sin embargo, dentro de la batalla interna de McLaren, el incidente era más delicado. Según las reglas del equipo, que prometen juego limpio desde el muro de boxes a cambio de evitar el contacto entre los pilotos en la pista, el incidente no fue sancionado. Pero se suma a una lista creciente de pequeños incidentes y controversias que McLaren está gestionando con cautela a medida que la temporada llega a su clímax.
¿Qué Sucedió?
Norris, partiendo desde la quinta posición, tuvo una buena salida y fue agresivo desde el principio, adelantando a Kimi Antonelli y lanzando su McLaren hacia el interior de su compañero en la curva 1. Piastri dejó suficiente espacio para que Norris se pusiera a su lado en la curva 2, pero Norris se encontró cerrando el hueco al acercarse a la curva 3 con Max Verstappen delante.
Con apenas centímetros de separación, Norris se puso a la par en el ápice, pero al hacerlo golpeó la parte trasera del Red Bull de Verstappen. En una fracción de segundo, ese contacto hizo que la parte trasera del coche de Norris se deslizara, resultando en una segunda colisión con Piastri, que intentaba trazar cuidadosamente una ruta por el exterior de la curva.
Norris sufrió daños en el alerón delantero por el contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Piastri el que le aseguró la tercera posición. A partir de ese momento, Norris pareció ser el piloto más rápido, y después de perseguir a Verstappen, terminó la carrera en el podio por delante de su compañero de equipo, que fue cuarto.
«Bueno… eso no fue muy de equipo, pero bueno», dijo Piastri por la radio del equipo después del contacto.
Oscar Piastri
Para asegurarse de que su punto de vista se entendiera, continuó con un tenso intercambio de radio con su ingeniero de carrera, Tom Stallard.
- Vuelta 3: Piastri: «¿Estamos bien con que Lando me eche de la pista, o… qué pasa ahí?»
- Vuelta 4: Stallard: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, compañero».
- Stallard: «No hay más acciones de los comisarios. Como equipo, podemos ver que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos revisarlo después».
- Piastri: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo».
- Stallard: «Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, compañero».
- Piastri: «Sí, pero si tiene que evitar otro coche chocando con su compañero de equipo, es un trabajo bastante malo de evitar».
Por muy contundentes que puedan sonar los comentarios de Piastri por radio, son totalmente comprensibles dada su perspectiva del incidente. Desde la cámara a bordo del coche 81, el contacto entre Norris y Verstappen no era visible, y parecía que Norris perdió la parte trasera de su coche y se estrelló contra su compañero.
En una temporada en la que McLaren ha reiterado la regla de oro de evitar colisiones, un mensaje que dejó claro a Piastri por radio después de los casi accidentes con Norris tanto en el Gran Premio de Austria como en el de Hungría, parecía que el enfoque agresivo de Norris en las tres primeras curvas llevó al contacto entre los compañeros de equipo. Incluso con el conocimiento de que Norris intentaba evitar el coche de delante, Piastri señaló por radio que hacerlo no debería ser a costa de una colisión con él.
Pero visto en su totalidad y con el beneficio de los ángulos de cámara de ambos coches, está claro que Norris no pudo hacer mucho para evitar el contacto con Piastri después de golpear a Verstappen.
«Necesito mirar más las repeticiones para saber exactamente qué pasó», dijo Piastri después de la carrera. «Creo que lo principal es que los dos coches se junten nunca es lo que queremos. Voy a ir a verlo con más detalle y luego llegaré a mi conclusión».
Oscar Piastri
Para Norris, que ha sido criticado regularmente por no ser lo suficientemente agresivo en la primera vuelta de las carreras, el espacio en el interior de Piastri siempre iba a invitar a una maniobra en la curva 3.
«Cualquiera en la parrilla habría hecho exactamente lo mismo que yo», dijo. «Así que creo que si me culpan por ir por el interior y poner mi coche en el interior de un gran hueco, entonces, sí, creo que no deberías estar en la Fórmula 1.
Lando Norris
«Así que, ya sabes, no creo que haya nada malo en lo que hice. Por supuesto, calculé mal un poco lo cerca que estaba de Max, pero eso es correr. No pasó nada más, y estoy seguro de que de todos modos habría terminado por delante de Oscar porque estaba en el interior y él habría tenido el lado sucio de la pista en el exterior. Así que, necesito revisarlo, por supuesto. Necesito mirar las cosas y ver si había algo que podría haber hecho mejor.
«Lo último que quiero es entrar en contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque lo único que consigo son preguntas de [los medios de comunicación]. Así que, ya sabes, soy el que no puede permitirse nada en comparación con él. Me pondría en riesgo tanto si ese tipo de cosas suceden. Así que, sí, ya veré qué puedo hacer con eso la próxima vez, pero la FIA obviamente pensó que estaba bien, y el equipo también. Así que eso es todo».
¿Por Qué McLaren No Intervino?
Independientemente de en qué lado de la discusión se sitúe, es un hecho claro que hubo contacto entre los dos pilotos. Desde el año pasado, cuando McLaren reveló por primera vez los detalles de sus «reglas de papaya», ha habido una clara directiva de que los dos pilotos pueden correr pero deben hacerlo de forma limpia y sin colisiones.
Después del Gran Premio de Italia de este año, en el que se le dijo a Piastri que devolviera una posición a Norris después de una secuencia de parada en boxes fallida, también está claro que el muro de boxes de McLaren está dispuesto a intervenir si considera que un piloto ha ganado una posición de forma que no se considera justa. Por lo tanto, es lógico que si Norris hubiera ganado injustamente una posición al chocar con Piastri, podría haber pedido a sus pilotos que intercambiaran posiciones.
Cuando se le preguntó por qué McLaren no intervino, el director del equipo, Andrea Stella, dijo que el muro de boxes creía que el contacto entre sus coches fue el resultado de la colisión inicial con Verstappen y, efectivamente, un incidente de carrera.
«En términos de contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es, en realidad, una consecuencia de otra situación de carrera que ocurrió entre Lando y Verstappen», dijo Stella. «Así que, definitivamente, debido a que hubo un contacto en sí mismo, esto conducirá a una revisión y a algunas buenas conversaciones. Pero en ese momento, pensamos que este contacto fue más el resultado de otra situación de carrera, digamos».
Andrea Stella
«Veremos si hay algún aprendizaje y algo que tengamos que afinar en términos de nuestro enfoque, pero creo que esto solo conducirá a algunas buenas conversaciones». Stella dijo que entendía completamente la frustración demostrada por Piastri por radio, pero reiteró que McLaren ha pedido a sus pilotos que se desahoguen abiertamente por radio en lugar de correr con la frustración reprimida.
«Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el coche», dijo Stella. «Pero ese es el tipo de carácter que queremos tener de nuestros pilotos: tienen que dejar muy clara su posición. Eso es lo que les pedimos».
Andrea Stella
«Al mismo tiempo, tenemos que poner las cosas en perspectiva: la perspectiva de un piloto que está en un coche de Fórmula 1 con la intensidad de ser la primera vuelta. Y la perspectiva de que obviamente acaba de ver a Lando moverse hacia él, pero sabemos que Lando, en realidad, tuvo un contacto con Verstappen y sobreviró hacia Oscar. Así que tendremos buenas revisiones, buenas conversaciones».
¿Qué Sigue para la Batalla por el Título?
La importancia de esas conversaciones antes de la próxima ronda en Austin, Texas, no puede ser subestimada. Con seis carreras restantes en el campeonato, Piastri ahora lidera a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen, que terminó en segundo lugar por delante de ambos McLaren, ha reducido la distancia con Piastri a 63 puntos.
Si esas diferencias siguen disminuyendo, como ha ocurrido en las últimas tres carreras, la presión interna en McLaren solo aumentará. Eso amenaza con ejercer una mayor presión sobre las reglas de carrera del equipo, que también tienen que tener en cuenta una creciente lista de precedentes y controversias.
Stella es plenamente consciente de la presión a la que está sometido su equipo y de la importancia de afrontar cada fin de semana de carrera con todas las partes en la misma sintonía.
«Cada vez que comenzamos nuestras conversaciones con los pilotos, siempre nos recordamos a nosotros mismos, como premisa, que esto es difícil», dijo. «Porque esta es la única cuestión en la que, cuando corres juntos como equipo, no puedes tener exactamente el mismo interés para los dos pilotos, porque quieren perseguir su aspiración, y este es un principio fundamental de la forma en que corremos en McLaren».
Andrea Stella
«Queremos proteger este concepto de ‘déjenlos correr’. Sabemos que tan pronto como adoptas este concepto, te enfrentas a dificultades, y nos lo recordamos a nosotros mismos, pero es dentro de esta conciencia, autoconciencia, de alguna manera, que luego desarrollamos nuestra conversación».
«Necesitas ser minucioso, y necesitas tener integridad al abordar eso, y estoy muy orgulloso de la forma en que Lando y Oscar han sido parte del proceso hasta ahora, porque si hemos sido capaces de navegar a través de estos, digamos, factores difíciles, es porque tenemos a Lando y Oscar involucrados. Han sido individuos geniales, grandes contribuyentes, y por eso ha tenido éxito hasta ahora, y definitivamente trabajaremos duro para asegurarnos de que esto sea cierto para el resto de la temporada, y los años venideros, en los que seguiremos corriendo con Lando y Oscar».
Pero con toda la buena voluntad del mundo, las reglas de participación entre dos pilotos solo pueden hacer tanto. En situaciones 50/50, cada individuo interpretará esas reglas para que se ajusten a sus propios intereses y discutirá el punto más adelante. Hay demasiado en juego para hacer lo contrario.
Para McLaren, la situación solo se volverá más difícil de juzgar a partir de ahora.
