Williams, descalificado de la clasificación en Singapur por irregularidades en el DRS
En un giro inesperado, ambos monoplazas de la escudería Williams han sido descalificados de la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur. La razón principal es una infracción en el sistema de reducción de arrastre (DRS) de sus alerones traseros.
Alex Albon, quien había logrado el puesto 12, y Carlos Sainz, clasificado en el 13, ahora se verán obligados a partir desde la última fila de la parrilla en la carrera del domingo.
El DRS, una herramienta crucial en la Fórmula 1, permite a los pilotos reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad punta al abrir una solapa en el alerón trasero, siempre y cuando estén a menos de un segundo del coche que les precede. Este sistema también se utiliza en zonas específicas del circuito durante la clasificación.
Las regulaciones establecen un límite máximo de apertura para la solapa del DRS de 85 mm. Sin embargo, las inspecciones post-clasificación revelaron que ambos vehículos de Williams excedieron este límite.
Durante las verificaciones posteriores a la clasificación, se descubrió que el alerón trasero del coche no cumplía con las regulaciones técnicas. La posición ajustable del elemento superior del alerón trasero fue revisada. El DRS, en estado de despliegue, excedió el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón trasero.
Declaración de los comisarios
En la audiencia, el equipo admitió que, aunque sus propias mediciones previas a la clasificación indicaban que el componente estaba dentro de los límites, la medición realizada por los oficiales de la FIA reveló una apertura mayor a la permitida, por lo que el alerón trasero no cumplía con las dimensiones requeridas.
James Vowles, director del equipo Williams, emitió un comunicado tras la decisión, asegurando que el equipo no buscaba obtener ventaja y que están investigando urgentemente cómo ocurrió este error. Vowles enfatizó que, aunque los alerones traseros habían superado las comprobaciones internas del equipo, aceptan la decisión de la FIA.
En ningún momento buscábamos una ventaja de rendimiento y los alerones traseros habían superado nuestras propias comprobaciones anteriores, pero solo hay una medición que importa y aceptamos plenamente el fallo de la FIA.
James Vowles, director del equipo Williams
El equipo Williams se compromete a revisar sus procesos para evitar que este tipo de situaciones se repitan.
