Juez Federal Niega Injunción a Equipos de Michael Jordan en Litigio contra NASCAR
Un juez federal emitió un fallo crucial en el conflicto legal entre NASCAR y dos equipos de carreras, uno de ellos propiedad de la leyenda del baloncesto Michael Jordan. La decisión, anunciada el miércoles, deniega una solicitud de medida cautelar presentada por 23XI Racing y Front Row Motorsports.
El juez Kenneth Bell, de la Corte de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, argumentó que no existían razones para conceder la injunción solicitada por los equipos. Esto se debe a que NASCAR se comprometió a no vender los seis charters que los equipos poseían previamente hasta que se resuelva la batalla legal.
El juez Bell ha enfatizado en reiteradas ocasiones su reticencia a evaluar la probabilidad de que una de las partes prevalezca sobre la otra, y reiteró esa postura el miércoles.
Juez Kenneth Bell
El juez Bell también advirtió sobre las posibles consecuencias de que el caso no se resuelva antes del juicio, señalando la incertidumbre que esto generaría para todos los involucrados en NASCAR, incluyendo equipos, pilotos, patrocinadores y, especialmente, los aficionados.
NASCAR, a través de un comunicado, expresó que la decisión judicial «aporta claridad muy necesaria para el resto de la temporada 2025 de NASCAR». La organización reafirmó su compromiso con el deporte y su determinación de defender su integridad y los valores que han guiado su crecimiento.
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
Jeffrey Kessler, abogado de los equipos demandantes, expresó su satisfacción con la decisión de mantener el statu quo, protegiendo los derechos de sus clientes y asegurando su participación en las carreras durante la temporada 2025, según lo acordado por NASCAR.
23XI Racing, equipo propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, han demandado a NASCAR por cuestiones antimonopolio relacionadas con el sistema de charters. Un charter es equivalente a una franquicia y garantiza a los equipos un lugar en la parrilla de salida, así como una mayor proporción de los pagos.
El conflicto se originó tras las negociaciones sobre la extensión de los charters, donde 23XI y Front Row se negaron a firmar los acuerdos propuestos por NASCAR.
Los equipos inicialmente obtuvieron una medida cautelar preliminar para ser reconocidos como equipos con charter durante esta temporada, pero esta fue revocada. Actualmente compiten como equipos «abiertos». NASCAR busca recuperar el dinero que se les pagó a los equipos durante el período en que fueron reconocidos con charter.
Los equipos también han solicitado la reinstauración de su estatus de charter, pero NASCAR argumentó en la corte que tiene un comprador interesado en uno de los seis charters previamente en posesión de 23XI y Front Row, y planea redistribuirlos inmediatamente. NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves.
NASCAR sostiene que, al no redistribuir los charters, 23XI y Front Row ya no corren el riesgo de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza persiste «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento por parte de sus pilotos irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de charter».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo estaría en incumplimiento si su Toyota no es un equipo con charter. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick notificó a 23XI que estaba en incumplimiento.
Bell escribió en su decisión del miércoles que «la pérdida de los pagos ‘fijos’ de los charters y la incertidumbre de las relaciones en curso con los pilotos y patrocinadores pueden ser compensadas con daños monetarios en el juicio o simplemente son inherentes a los riesgos asociados con la demanda».
