El Descenso de Lewis Hamilton en Ferrari: ¿Fin de una Era Dorada?
La llegada de Lewis Hamilton a Ferrari generó una expectación sin precedentes. La silueta inconfundible del siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, junto a su nuevo compañero Charles Leclerc y el jefe del equipo, Frédéric Vasseur, prometía un renacimiento. La presentación del nuevo monoplaza en febrero fue un evento ruidoso y lleno de optimismo, con Hamilton irradiando entusiasmo por este cambio trascendental.
El piloto británico, de 40 años, se sentía «revitalizado» por el desafío. Sin embargo, la euforia inicial ha dado paso a una preocupante realidad. McLaren, el equipo que Ferrari casi superó en el campeonato de constructores el año pasado, ha emergido como el rival a vencer. Una victoria en la carrera sprint de China en abril y algunos podios de Leclerc son los únicos logros destacados del equipo italiano en lo que va de 2025, antes del parón de verano. Mientras tanto, tanto Mercedes como Red Bull, que están por detrás de Ferrari en la clasificación, pueden presumir de victorias en Grandes Premios este año.
La situación ha llegado a un punto crítico. Los comentarios de Hamilton en Budapest, donde se describió a sí mismo como «absolutamente inútil», podrían definir este ambicioso proyecto. El sábado, tras ser eliminado en la Q1, el piloto sugirió la posibilidad de que Ferrari necesitara cambiar de pilotos. Esta afirmación, proveniente de un hombre con un contrato de £60 millones al año y con un récord de poles y victorias, resulta impactante.
Después de terminar en el puesto 12, el estado de ánimo de Hamilton no mejoró. Declaró que «hay muchas cosas sucediendo en segundo plano… que no son buenas». Al ser preguntado sobre el Gran Premio de Holanda, que sigue al receso de agosto, respondió: «Espero volver, sí». La carrera de casa de Ferrari, el Gran Premio de Italia en Monza, se celebrará una semana después. Dada la situación de hace unos meses, es asombroso ver lo rápido que han cambiado las cosas.
Si bien Hamilton ha reiterado que su enfoque está en adaptarse completamente a tiempo para el cambio de reglamento de 2026, no está hablando ni conduciendo como alguien capaz de afrontar ese desafío. La situación no fue mucho mejor para Leclerc. A pesar de una vuelta de clasificación sublime que desencadenó los comentarios de Hamilton, su carrera siguió un patrón dolorosamente familiar para cualquiera que haya seguido a Ferrari en la era moderna.
Leclerc, en sus mensajes por radio, expresó su frustración: «Vamos a perder esta carrera con estas cosas. Estamos perdiendo mucho tiempo… Esto es increíblemente frustrante. Hemos perdido toda la competitividad. Solo tienen que escucharme… Es un milagro si terminamos en el podio». Leclerc tenía razón. Después de liderar las primeras etapas de la carrera, el ritmo de su coche se vino abajo y cayó al cuarto lugar.
«Hablé demasiado rápido», dijo Leclerc, señalando un problema con el chasis y no con los cambios de configuración en la parada en boxes que, según él, habían arruinado el ritmo que había tenido durante todo el fin de semana.
Leclerc
La capacidad de Leclerc para sacar algo de la nada es un consuelo para Ferrari, pero lo mismo no puede decirse de Hamilton. El Gran Premio de Hungría fue un fin de semana sin aspectos positivos para el hombre del coche número 44.
¿Se acabó para Hamilton? Sus comentarios fueron alarmantes. Parecían ser pronunciados por alguien que consideraba tirar la toalla. En una entrevista, parecía tener dificultades para hablar sin derrumbarse.
La imagen muestra a Lewis Hamilton, quien parecía un hombre derrotado después del Gran Premio de Hungría del domingo, en el que terminó en un modesto puesto 12.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoció la transparencia emocional de Hamilton, afirmando que «Lewis se pone el corazón en la manga. Fue muy crudo. Estaba decepcionado consigo mismo… Se ha mostrado emocionalmente transparente desde que era joven. Se castigará a sí mismo».
Una semana antes, Hamilton se mostró desafiante y confiado, revelando que había estado escribiendo documentos para el equipo destacando las áreas de bajo rendimiento. Sin embargo, a raíz de esa revelación, es difícil ignorar el hecho de que los dos peores fines de semana de Hamilton en un coche rojo siguieron a la misma. Quizás esto explique la transparencia emocional a la que se refirió Wolff.
Ferrari no ha mostrado preocupaciones persistentes sobre la forma en declive de Hamilton y su creciente derrotismo. Vasseur ha restado importancia a la situación, afirmando que «no necesito motivarlo… A veces, justo después de la carrera o de la clasificación, estás muy decepcionado y la primera reacción es dura, pero todos sabemos que estamos empujando en la misma dirección».
Se han propuesto varias teorías para explicar las dificultades de Hamilton este año. No cabe duda de que se ha frustrado abiertamente en numerosas ocasiones con la estrategia de carrera de Ferrari, pero es injusto señalar simplemente a Ferrari, especialmente después de un fin de semana en el que su compañero de equipo consiguió la pole y debería haber subido al podio.
Los problemas van más allá de Budapest. La forma de Hamilton simplemente no ha estado al nivel esperado. El momento de su cambio de equipo podría ser una explicación. Una tendencia este año ha sido cómo, en el último año del ciclo de regulación, los pilotos han tenido dificultades para adaptarse a los coches nuevos. Hamilton ha hablado de lo diferentes que son las cosas en Ferrari en comparación con Mercedes. Sus logros y su legado sirven como una espada de doble filo: la excusa no es válida cuando se presume de las mayores estadísticas que el deporte ha visto.
Quizás las dificultades del británico en Hungaroring, escenario de su primera victoria con Mercedes en 2013 y un lugar considerado uno de sus circuitos más fuertes, reforzaron la sensación de que simplemente no había podido marcar la diferencia que solía marcar en su antiguo equipo. Mucho se habló de una visita que Hamilton hizo a Mercedes en Spa-Francorchamps, siete días antes de la carrera en Budapest. Todo esto habría parecido impensable para el público en el O2 Arena en febrero.
Hamilton aún tiene tiempo para revertir la situación. Ferrari podría ser el equipo a batir la próxima temporada, pero después de Budapest, la pregunta no es tanto si Ferrari puede darle un coche para ganar el título, sino si él todavía cree que es un piloto capaz de ganar con uno. De todos los problemas en Ferrari, ese podría ser el más alarmante de todos.
