NASCAR Responde a la Demanda de Michael Jordan y 23XI Racing
En una reciente presentación judicial, NASCAR ha respondido a la demanda antimonopolio presentada por 23XI Racing, propiedad de Michael Jordan, y Front Row Motorsports. La serie de carreras de stock car argumenta que la demanda busca obtener una carta permanente, un privilegio que ninguna otra escudería posee.
NASCAR también indicó en su respuesta de 34 páginas que existen compradores interesados en las seis cartas que han sido reservadas, a la espera de la decisión de un juez federal sobre si los dos equipos pueden recuperarlas para las 11 carreras restantes de esta temporada. La organización está preparada para iniciar de inmediato el proceso de asignación de las cartas a otros equipos.
Estos argumentos forman parte de la demanda antimonopolio presentada por 23XI y Front Row en relación con las cartas, que son esencialmente etiquetas de franquicia. 23XI, propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row, propiedad de Bob Jenkins, fueron las únicas dos organizaciones de 15 que no firmaron extensiones de los nuevos acuerdos de carta.
El conflicto surgió durante las negociaciones de extensión de más de dos años, donde todos los equipos lucharon por la permanencia de las cartas, algo a lo que NASCAR se negó, ofreciendo una extensión hasta 2031. 23XI y Front Row obtuvieron una orden judicial temporal para ser reconocidos como poseedores de cartas, mientras el caso se dirige a una fecha de juicio el 1 de diciembre.
La orden judicial fue revocada y apelada por los equipos. El juez de distrito de EE. UU., Kenneth Bell, escuchará los argumentos el 28 de agosto. Como equipos «abiertos», 23XI y Front Row no reciben los mismos porcentajes financieros que los equipos con carta.
NASCAR solicitó que 23XI y Front Row devuelvan todo el dinero que recibieron cuando se les reconoció como equipos con carta esta temporada. Este dinero se redistribuiría entre los 30 equipos con carta actuales.
Un cambio en el reglamento de julio, tras retirarse el estatus de carta a las dos organizaciones, garantizó que los seis coches no corran el riesgo de no clasificarse para una carrera; los puestos de salida están garantizados para los 36 coches con carta en cada campo de 40 coches.
«El Sr. Jordan ha dicho que quiere utilizar el litigio para obtener una carta permanente que ningún otro equipo tiene», alegó NASCAR.
NASCAR
23XI y Front Row han afirmado que seguirán compitiendo incluso si deben hacerlo como equipos abiertos. NASCAR argumenta que, al no firmar las extensiones, perdieron todos los derechos sobre las cartas y la organización debería ser libre de reubicarlas.
NASCAR también argumentó que un tribunal no puede ordenar a una empresa privada que se asocie con equipos con los que no está interesada en hacer negocios.
Otro argumento de NASCAR es que 23XI y Front Row no han sido perjudicados por no tener una carta, ya que sus pilotos no han abandonado el equipo y el cambio en la normativa les protege de perderse carreras.
Además, NASCAR señaló que paga a los equipos un porcentaje más alto que incluso la Fórmula 1, y que su estructura de pago a los equipos demuestra que no es un monopolio, ya que se incrementó primero en un 28% en el acuerdo de carta de 2016, y luego en un 62% en el acuerdo de 2025.
NASCAR argumentó que los equipos ignoran los aumentos salariales que han recibido, centrándose en un texto durante las negociaciones para la Carta de 2025 que mencionaba «cero victorias» para los equipos en una versión interna del borrador de mayo de 2024.
La organización también destacó que el borrador de mayo de 2024 proponía a los equipos el mayor beneficio: un aumento salarial masivo, que ya estaba presente en el borrador de diciembre de 2023. Además, ofrecía a los titulares de cartas la oportunidad de obtener cualquier condición de extensión mejorada que NASCAR ofreciera a terceros y aumentaba la capacidad de los equipos para recibir financiación de inversores, entre otros beneficios.
