Equipos de NASCAR, Incluyendo el de Michael Jordan, Luchan por su Estatus
En una reciente batalla legal, dos equipos de NASCAR, uno de ellos propiedad de la leyenda de la NBA, Michael Jordan, han presentado argumentos ante un juez federal. Buscan obtener una orden judicial preliminar que les reconozca como organizaciones con derecho a participar en la serie de carreras, hasta que se resuelva su demanda antimonopolio contra NASCAR.
La presentación legal, que consta de 11 páginas, se realizó en respuesta a la notificación de NASCAR al juez Kenneth Bell. La serie de carreras informó que no redistribuirá ninguna franquicia a nuevos participantes mientras el caso se dirige a la fecha límite del 1 de diciembre.
La decisión de NASCAR de retroceder se produjo un día después de una audiencia tensa. En esta audiencia se revelaron correos electrónicos y mensajes de texto con lenguaje ofensivo, provenientes de Jordan y otros demandantes de alto perfil.
23XI Racing, el equipo propiedad de Jordan y Denny Hamlin, tres veces ganador de la Daytona 500, junto con Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, han demandado a NASCAR. Los equipos alegan prácticas anticompetitivas en relación con el sistema de franquicias.
Una franquicia en NASCAR es similar a una franquicia deportiva y garantiza a los coches un lugar en la competición semanal, así como una parte significativa de los pagos.
Después de dos años de negociaciones, NASCAR presentó a los equipos su oferta final sobre las extensiones de las franquicias. Trece organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Inicialmente, los dos equipos obtuvieron una orden judicial preliminar para ser reconocidos como equipos con derecho a participar en la temporada actual, hasta que se emitiera un veredicto sobre las acusaciones antimonopolio. Esa orden fue revocada, y actualmente 23XI y FRM compiten como equipos «abiertos». NASCAR busca recuperar el dinero que se les pagó a los equipos durante la parte de la temporada en la que tenían franquicia.
Los equipos también han apelado para que se les reinstaure su estatus de franquicia. Sin embargo, NASCAR argumentó en la corte que tiene un comprador interesado en una de las seis franquicias previamente en manos de 23XI y FRM, y planea redistribuir las franquicias de inmediato.
Se espera que el juez Bell emita una decisión sobre la orden judicial preliminar esta semana.
NASCAR sostiene que al abstenerse de redistribuir las franquicias, 23XI y FRM ya no corren el riesgo de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza persiste «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus pilotos irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de franquicia».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumplirá si su Toyota no tiene franquicia. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick ha notificado a 23XI que está en incumplimiento.
Kessler también argumentó que el acuerdo de NASCAR de no redistribuir ninguna franquicia ahora «no anula la moción de los demandantes para una orden judicial preliminar ni elimina el daño irreparable de los demandantes si no se proporciona alivio».
Los 13 equipos que tienen franquicia se están sintiendo frustrados por el caso, y el juez Bell advirtió que todo el sistema de franquicias corre el riesgo de colapsar si no se llega a un acuerdo. Los equipos que no están demandando creen que sus valoraciones se están viendo afectadas por el litigio.
Dan Towriss, el propietario mayoritario del equipo de NASCAR Spire Motorsports, así como propietario de Cadillac F1, Andretti Global y otras propiedades de deportes de motor, expresó su «gran decepción con la dirección» que ha tomado la demanda.
Towriss también dijo que le gustaría ver a NASCAR llegar a un acuerdo con 23XI y FRM.
