Juez Federal Niega Injunción a Equipos de Michael Jordan en Pleito contra NASCAR
Un juez federal ha rechazado la solicitud de dos equipos, uno propiedad de la leyenda de la NBA, Michael Jordan, para obtener una medida cautelar en su demanda antimonopolio contra NASCAR.
El juez Kenneth Bell, de la Corte de Distrito de EE. UU. para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, determinó que no existían razones para otorgar la injunción a 23XI Racing y Front Row Motorsports. Esto se debe a que NASCAR se comprometió a no vender las seis licencias que los equipos poseían hasta que concluya la batalla legal.
El juez Bell ha enfatizado en reiteradas ocasiones su reticencia a pronunciarse sobre la probabilidad de éxito de una de las partes, y lo reafirmó el miércoles.
Juez Kenneth Bell
El juez también advirtió sobre el panorama de NASCAR si el caso no se resuelve antes del juicio.
NASCAR, en una declaración, afirmó que la decisión «aporta claridad muy necesaria para el resto de la temporada 2025 de NASCAR».
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
Jeffrey Kessler, abogado de los equipos que demandan a NASCAR, expresó su satisfacción por la decisión, destacando que se mantiene el statu quo.
Estamos agradecidos de que el juez Bell haya dejado claro que se mantiene el statu quo, protegiendo los derechos de mis clientes a recuperar sus licencias si ganan en el juicio y asegurando su capacidad para continuar compitiendo durante la temporada 2025.
Jeffrey Kessler
23XI Racing, equipo propiedad de Jordan y Denny Hamlin, junto con Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, están demandando a NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de licencias. Una licencia garantiza a los autos un lugar en la parrilla de 40 autos cada semana, además de una parte significativa de los pagos.
NASCAR presentó a los equipos su oferta final sobre extensiones de licencias; 13 organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Los equipos inicialmente obtuvieron una medida cautelar preliminar para ser reconocidos como titulares de licencias para esta temporada hasta el veredicto del jurado sobre las acusaciones antimonopolio. Eso fue revocado, y 23XI y FRM actualmente compiten como equipos «abiertos». NASCAR quiere que se le devuelva el dinero que se les pagó a los equipos durante la parte de la temporada en la que eran titulares de licencias.
Los equipos también han apelado para que se les restablezca el estatus de titular de licencia, pero NASCAR argumentó en la corte la semana pasada que tiene un comprador interesado en una de las seis licencias que anteriormente poseían 23XI y FRM, y planea comenzar a redistribuir las licencias de inmediato. NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves.
NASCAR sostiene que, al abstenerse de redistribuir las licencias, 23XI y FRM ya no corren el riesgo de sufrir daños irreparables. Los equipos respondieron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus pilotos insustituibles y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de licencia».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumpliría si su Toyota no tiene licencia. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick ha notificado a 23XI que está en incumplimiento.
Bell escribió en su decisión del miércoles que «la pérdida de los pagos de licencias ‘fijos’ y la incertidumbre de las relaciones en curso con los pilotos y patrocinadores pueden compensarse con daños monetarios en el juicio o simplemente es inherente a los riesgos asociados con la demanda».
