George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el GP de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su frustración con la Fórmula 1 actual, sugiriendo que las carreras se han reducido a una simple «carrera hacia la curva 1». Esta declaración llega después de un Gran Premio de Estados Unidos en el que los adelantamientos fueron limitados.
La victoria de Max Verstappen, que partió desde la pole position, marcó la 13ª vez en 19 carreras que el piloto en la primera posición se lleva la victoria. Russell, quien comenzó quinto, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
“Ahora mismo en la F1 es una carrera hacia la curva 1”, comentó Russell a Sky Sports F1. “No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento de los seis primeros”.
George Russell
Russell explicó que la falta de degradación de los neumáticos y la mínima diferencia de rendimiento entre los coches dificultan los adelantamientos. Según el piloto, para adelantar se necesita al menos medio segundo de ventaja.
El piloto de McLaren, Lando Norris, protagonizó algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello.
La Fórmula 1 ha tenido dificultades para encontrar una solución que promueva las batallas rueda a rueda. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) será reemplazado con los cambios de reglamento del próximo año, pero ha sido comparado con un parche para problemas más profundos, relacionados con la dificultad que tienen los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
El proveedor de neumáticos de larga data, Pirelli, a menudo ha sido culpado por la situación de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto centrarse únicamente en esa área.
“Pirelli recibe críticas constantemente, sin importar lo que haga”, dijo Russell. “Cuando hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden forzar cuando tienen que gestionar… [entonces] no nos gusta cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida”.
George Russell
Russell continuó explicando que la solución ideal sería un neumático que permitiera a los pilotos forzar al máximo durante un cierto número de vueltas antes de que su rendimiento disminuyera drásticamente, lo que obligaría a realizar más paradas en boxes.
“Idealmente, el neumático blando dura 12 vueltas, el medio dura 15 vueltas y el duro dura 20 vueltas y luego se acaba. Pero eso es mucho más fácil decirlo que hacerlo”.
“Pirelli recibe muchas críticas, hace lo que puede, nos ha dado un neumático sustancialmente mejor, este neumático es muy bueno, pero causa malas carreras”.
