George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la dirección que está tomando la Fórmula 1 moderna, describiéndola como «una carrera hacia la Curva 1». Estas declaraciones surgieron tras un Gran Premio de Estados Unidos con pocas emociones.
La carrera, celebrada en el Circuito de las Américas, prometía ser épica, pero se caracterizó por una cantidad limitada de adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen marcó la decimotercera vez en 19 carreras que el piloto que partía desde la pole position se alzaba con la victoria. Russell, quien comenzó en la quinta posición, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
“Ahora mismo en la F1 es una carrera hacia la Curva 1”, comentó Russell a Sky Sports F1. “No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento de los seis primeros”.
George Russell
Russell continuó explicando que la falta de diferencia de rendimiento entre los coches dificulta los adelantamientos.
Lando Norris de McLaren logró algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello.
La Fórmula 1 ha tenido dificultades para encontrar una solución que promueva carreras más emocionantes. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) será reemplazado el próximo año, pero ha sido criticado por ser una solución temporal a problemas más profundos, relacionados con la dificultad de los coches modernos para seguirse entre sí.
El proveedor de neumáticos Pirelli ha sido objeto de críticas, pero Russell argumenta que es injusto culparlos por completo.
«Pirelli recibe muchas críticas, pase lo que pase», dijo Russell. «[Cuando] hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, los pilotos no pueden forzar cuando tienen que gestionar… [entonces] no nos gusta cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida».
George Russell
Russell explicó que el neumático ideal permitiría a los pilotos competir a fondo durante un tiempo limitado, forzando múltiples paradas en boxes y añadiendo emoción a la carrera.
“Idealmente, el neumático blando dura 12 vueltas, el medio 15 vueltas y el duro 20 vueltas y luego se acaba. Pero eso es mucho más fácil decirlo que hacerlo».
Russell concluyó enfatizando que Pirelli se esfuerza por mejorar los neumáticos, aunque esto no siempre se traduce en carreras más emocionantes.
