Romain Grosjean regresa al volante de un monoplaza de Fórmula 1 esta semana, marcando un hito significativo tras su impactante accidente en el Gran Premio de Bahréin de 2020.
Reencuentro en la Pista
El piloto francés, quien sufrió quemaduras menores en sus manos después de quedar atrapado en un incendio tras un choque en la carrera de 2020, tendrá la oportunidad de conducir un coche de Fórmula 1 para un test especial con su antiguo equipo, Haas.
Grosjean, quien fue reemplazado por Haas para la siguiente temporada y se vio imposibilitado de competir en la final de 2020 debido a sus lesiones, ahora se unirá al equipo nuevamente. El test se llevará a cabo el viernes en el circuito de Mugello, Italia, con el VF-23, el coche que el equipo utilizó en la temporada 2023 de Fórmula 1.
«Estoy increíblemente agradecido con Gene Haas y Ayao Komatsu por invitarme a participar en el TPC en Mugello», comentó Grosjean. «Decir que estoy emocionado por volver a ponerme al volante de un coche de Fórmula 1 sería quedarse corto. Realmente no puedo creer que hayan pasado casi cinco años, pero volver y tener esta oportunidad con mi antiguo equipo es algo realmente especial».
Romain Grosjean
Añadió: «Mis hijos diseñaron mi casco para lo que iba a ser mi último gran premio en Abu Dabi en 2020. Por fin podré usarlo en un coche de Fórmula 1 el viernes».
Ayao Komatsu, el ingeniero de carrera de Grosjean durante mucho tiempo y ahora director del equipo Haas, estará en su antiguo rol durante el test. Komatsu destacó la importancia de esta oportunidad para Grosjean.
«Estoy absolutamente emocionado de dar la bienvenida a Romain Grosjean de vuelta a un coche de Fórmula 1 por primera vez en cinco años, pero especialmente orgulloso de que regrese en uno de nuestros coches, es lo correcto», dijo Komatsu.
Ayao Komatsu
El test TPC también contará con la participación de James Hinchcliffe, seis veces ganador de IndyCar y expiloto de la Indy 500, y un actual comentarista de F1.
Las reglas TPC permiten a los equipos utilizar coches de las últimas dos a cuatro temporadas, con un límite de 20 días en total por año y un límite de 1.000 km para los pilotos actuales de F1 en un máximo de cuatro de esos días, lo que abre oportunidades para que los no pilotos tengan tiempo al volante.
