La Temporada de F1 Entra en un Periodo Clave: ¿Quién Cambia de Escudería?
El receso de verano en la Fórmula 1 siempre coincide con la pregunta que domina la escena: ¿quién se va y a dónde? Tradicionalmente, la pausa de agosto marca el inicio de la «silly season», el equivalente al mercado de fichajes en otros deportes. Sin embargo, en la F1 no hay un plazo definido para que un piloto decida cambiar de equipo. Un ejemplo es Lewis Hamilton, quien firmó su contrato con Ferrari para 2025 antes de la pretemporada de 2024 con Mercedes, demostrando que las reglas pueden ser flexibles.
La reanudación de la temporada promete ser intensa, con el Gran Premio de Holanda (31 de agosto) y el Gran Premio de Italia (7 de septiembre) centrando la atención en los fichajes para 2026. La «silly season» de este año tiene un sabor especial debido a la llegada de Cadillac, un nuevo equipo que ampliará la parrilla de 20 a 22 pilotos, ofreciendo dos asientos disponibles.
Equipos Confirmados para 2026
- McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri
- Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton
- Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll
- Haas: Esteban Ocon y Ollie Bearman
- Audi: Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto
Las semanas y meses alrededor de agosto suelen ser los más agitados. Hasta hace poco, la situación de Max Verstappen parecía ralentizar todo. El interés de Mercedes, confirmado por Toto Wolff, en el cuatro veces campeón mundial, habría tenido repercusiones importantes. Otros equipos esperaban, listos para actuar si Verstappen se unía a Mercedes, lo que podría haber liberado a George Russell.
Finalmente, Verstappen confirmó que se quedará en Red Bull hasta 2026. Esto define el panorama actual.
Mercedes
Con Verstappen fuera de la ecuación, el futuro de Mercedes parece claro. Russell, cuyo contrato finaliza al final de la temporada, está en proceso de extender su acuerdo. La duración de esta extensión es clave; se espera que Mercedes ofrezca a Russell un contrato de un año para mantener la opción de fichar a Verstappen en la próxima temporada. La situación de Russell se complica porque es piloto y está gestionado por Mercedes, lo que limita su poder de negociación. Kimi Antonelli, compañero de equipo, se espera que continúe en 2026.
La confianza interna en la competitividad de Mercedes con las nuevas regulaciones de 2026 permite a Wolff una posición favorable. Ofrecer contratos a corto plazo a Russell y Antonelli le da flexibilidad para el próximo año, cuando el mercado de pilotos podría ser más abierto. La expiración del contrato de Hamilton con Ferrari al final de la próxima temporada y una posible salida o retiro del siete veces campeón mundial podrían generar un efecto dominó, mientras que Verstappen podría buscar otra salida si Red Bull no es competitivo.
Cadillac
Con la situación de Verstappen resuelta, la atención se centra en Cadillac, que se unirá como el undécimo equipo en la parrilla la próxima temporada. El equipo estadounidense, supervisado por General Motors y dirigido por Graeme Lowdon, ha priorizado la construcción de su estructura. Se espera que el anuncio de sus pilotos sea secundario.
Sergio Pérez y Valtteri Bottas encabezan la lista de deseos de Cadillac para su debut en la F1 en 2026.
Lowdon ha hablado con varios pilotos desde que se confirmó la entrada del equipo en marzo, pero dos nombres destacan: Sergio Pérez y Valtteri Bottas. Se entiende que Cadillac contactó a Pérez tan pronto como pudo después de su salida de Red Bull el año pasado. Las conversaciones con Bottas han estado en curso desde hace tiempo, y las noticias sobre uno de ellos podrían llegar antes del Gran Premio de Holanda a finales de agosto.
Bottas insinuó un posible fichaje por Cadillac en un video viral. El piloto finlandés, con diez victorias en cinco temporadas con Mercedes, está sin asiento desde que dejó Sauber a finales del año pasado.
En caso de que Cadillac no consiga a sus objetivos principales, la experiencia podría ser un factor clave. Daniel Ricciardo ha descartado su regreso a la competición.
Otras opciones incluyen a Zhou Guanyu, con experiencia como piloto de reserva de Ferrari, y Mick Schumacher, que busca oportunidades en la F1. Las opciones americanas son limitadas. Colton Herta, de IndyCar, se ha distanciado de la oportunidad. Jak Crawford, competidor en la Fórmula 2, podría ser una opción si gana el título.
Alpine
Pierre Gasly ha sumado todos los puntos de Alpine esta temporada, lo que destaca su desarrollo y las dificultades del equipo para encontrar un compañero de equipo adecuado. Jack Doohan fue presionado después de que Alpine fichara a Franco Colapinto como piloto de reserva. Colapinto fue reemplazado en el Gran Premio de Emilia Romagna, pero no ha tenido un desempeño superior.
Colapinto llegó a Alpine con apoyo financiero, vital para su ascenso al equipo principal. Flavio Briatore, asesor de Alpine, ha indicado que el rendimiento de Colapinto debe mejorar para asegurar su permanencia. El equipo se ha vinculado con un posible fichaje de Bottas a mitad de temporada, lo que podría asegurar al piloto finlandés hasta 2026. El piloto de reserva Paul Aron podría tener una oportunidad al final del año.
Fuentes sugieren que Colapinto podría quedarse en 2025, independientemente de su rendimiento, debido a la importancia del apoyo financiero que aporta.
Red Bull y Racing Bulls
El futuro de Yuki Tsunoda en Red Bull es incierto más allá de esta temporada. Tsunoda fue ascendido al equipo en lugar de Liam Lawson después de solo dos carreras, pero ha tenido dificultades. El fin de la asociación de Red Bull con Honda complicó la situación de Tsunoda, pero esto ha cambiado tras la llegada de Laurent Mekies.
Tsunoda podría verse beneficiado por la dificultad de conducir el coche de Red Bull para pilotos que no sean Verstappen. La falta de éxito de Gasly, Pérez, Lawson y Albon junto al campeón mundial ha reforzado la idea de que Red Bull debe mejorar el coche. Mekies ha insinuado que Tsunoda podría tener una oportunidad a largo plazo.
Arvid Lindblad, de 18 años, parece estar ascendiendo rápidamente en las categorías inferiores. Red Bull podría ser reacio a promoverlo demasiado pronto. Si Lindblad avanza a la F1, Lawson podría ser el que salga del equipo. Mekies podría ofrecer a Lawson una oportunidad similar a la de Tsunoda. Fuentes cercanas a Lawson sugieren que ha mostrado destellos de su antiguo nivel, lo que indica un impacto en su confianza. Con Mekies en una posición influyente, la posibilidad de que Lindblad tenga otra temporada de desarrollo y Lawson otra temporada completa no parece tan descabellada.
Si Tsunoda es despedido, Isack Hadjar podría ascender y Lindblad podría unirse a Lawson en el equipo junior. Con pocos nombres importantes disponibles y el deseo de reconstruir la percepción de las decisiones de Red Bull y la fortaleza de su programa, no se esperan decisiones apresuradas. La empresa austriaca puede tomarse su tiempo antes de decidir la mejor manera de proceder.
