Tensión en McLaren: El incidente que sacudió el Gran Premio de Singapur
La creciente tensión en el campeonato de pilotos de Fórmula 1 quedó de manifiesto en el Gran Premio de Singapur. El punto central de discusión el domingo por la noche no fue la sorprendente victoria de George Russell ni la defensa del título de constructores de McLaren, sino el contacto entre los compañeros de equipo Lando Norris y Oscar Piastri en la primera vuelta.
El incidente, analizado minuciosamente, podría tener importantes ramificaciones en las seis carreras restantes de 2025. Desde la perspectiva de las reglas de la FIA, el contacto fue un simple incidente de carrera, común en la primera vuelta. Los comisarios decidieron no investigarlo, lo que significa que la colisión, sin daños duraderos, no mereció una declaración posterior a la carrera.
Sin embargo, dentro de la batalla interna de McLaren, el incidente era delicado. Según las reglas del equipo, que prometen juego limpio a cambio de evitar el contacto entre pilotos en la pista, no se tomó ninguna medida. Esto se suma a una lista creciente de incidentes y controversias menores que McLaren está gestionando cuidadosamente a medida que la temporada llega a su clímax.
¿Qué sucedió?
Desde la quinta posición en la parrilla, Norris tuvo una buena salida y fue agresivo, adelantando a Kimi Antonelli y lanzándose hacia el interior de su compañero en la curva 1. Piastri dejó espacio para que Norris se acercara en la curva 2, pero Norris se cerró al acercarse a la curva 3 con Max Verstappen delante.
Con milímetros de diferencia, Norris se puso a la par en el vértice, pero en el proceso tocó la parte trasera del Red Bull de Verstappen. En una fracción de segundo, ese contacto hizo que la parte trasera del coche de Norris se deslizara lateralmente, resultando en una segunda colisión con Piastri, que intentaba trazar cuidadosamente una ruta por el exterior de la curva.
Norris sufrió daños en el alerón delantero por el contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Piastri lo que le aseguró la tercera posición. A partir de ese momento, Norris pareció ser el piloto más rápido y, después de perseguir a Verstappen, terminó la carrera en el podio por delante de su compañero, que fue cuarto.
«Eso no fue muy de equipo, pero claro», dijo Piastri por la radio del equipo después del contacto.
Oscar Piastri
Para asegurar que su punto de vista fuera entendido, continuó con un intercambio de radio con su ingeniero de carrera, Tom Stallard.
- Vuelta 3
- Piastri: «¿Estamos bien con Lando empujándome fuera del camino, o… qué pasa?»
- Stallard: «Oscar, lo estamos mirando. Déjame que te conteste.»
- Vuelta 4
- Stallard: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, compañero.»
- Stallard: «No hay más acciones por parte de los comisarios. Como equipo, podemos ver que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos revisar más adelante.»
- Piastri: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo.»
- Stallard: «Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, compañero.»
- Piastri: «Sí, pero si tiene que evitar otro coche chocando con su compañero de equipo, eso es un trabajo bastante malo de evitar.»
Los comentarios de Piastri por radio, aunque contundentes, son comprensibles dada su perspectiva del incidente. Desde la cámara a bordo del coche número 81, el contacto entre Norris y Verstappen no fue visible, y parecía que Norris perdió la parte trasera de su coche y se estrelló contra su compañero de equipo.
En una temporada en la que McLaren ha reiterado la regla de oro de evitar colisiones, un mensaje que dejó claro a Piastri por radio después de los casi accidentes con Norris en los Grandes Premios de Austria y Hungría, Piastri sintió que el enfoque agresivo de Norris en las tres primeras curvas llevó al contacto entre los compañeros de equipo. Incluso sabiendo que Norris intentaba evitar el coche que tenía delante, Piastri señaló por radio que hacerlo no debería hacerse a costa de una colisión con él.
Sin embargo, al ver la repetición y con los ángulos de cámara de ambos coches, está claro que Norris no pudo evitar el contacto con Piastri después de golpear a Verstappen.
«Necesito ver más las repeticiones para saber exactamente qué pasó», dijo Piastri después de la carrera. «Creo que lo principal es que los dos coches se junten, eso nunca es lo que queremos. Iré a verlo con más detalle y luego llegaré a mi conclusión».
Oscar Piastri
Para Norris, que ha sido criticado por no ser lo suficientemente agresivo en la primera vuelta de las carreras, el espacio en el interior de Piastri siempre iba a invitar a una maniobra en la curva 3.
«Cualquiera en la parrilla habría hecho exactamente lo mismo que yo», dijo. «Así que creo que si me culpan por entrar por el interior y poner mi coche en el interior de un gran hueco, entonces, sí, creo que no deberías estar en la Fórmula 1.»
Lando Norris
«Así que, ya sabes, no creo que haya nada malo en lo que hice. Por supuesto, calculé mal lo cerca que estaba de Max, pero eso es correr. No pasó nada más, y estoy seguro de que de todas formas habría terminado por delante de Oscar porque estaba por dentro y él habría tenido el lado sucio de la pista por fuera. Así que, necesito revisarlo, por supuesto. Necesito mirar las cosas y ver si hay algo que podría haber hecho mejor.»
«Lo último que quiero es hacer contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque lo único que recibo son preguntas de [los medios de comunicación]. Así que, ya sabes, soy el que no puede permitirse nada en comparación con él. Me pondría en riesgo tanto si ese tipo de cosas suceden. Así que, sí, ya veré qué puedo hacer la próxima vez, pero la FIA obviamente pensó que estaba bien, y el equipo también. Así que eso es todo.»
¿Por qué McLaren no intervino?
Independientemente de en qué lado de la discusión te sitúes, es un hecho claro que hubo contacto entre los dos pilotos. Desde el año pasado, cuando McLaren reveló por primera vez los detalles de sus «reglas de papaya», ha habido una directiva clara de que los dos pilotos pueden correr, pero deben hacerlo de forma limpia y sin colisiones.
Tras el Gran Premio de Italia de este año, en el que se le dijo a Piastri que cediera una posición a Norris tras una secuencia de paradas en boxes fallida, también está claro que el muro de boxes de McLaren está dispuesto a intervenir si considera que un piloto ha ganado una posición de forma que no se considera justa. Por lo tanto, es lógico que, si Norris hubiera ganado una posición injustamente al chocar con Piastri, podría haber pedido a sus pilotos que intercambiaran posiciones.
Cuando se le preguntó por qué McLaren no intervino, el director del equipo, Andrea Stella, dijo que el muro de boxes creía que el contacto entre sus coches fue el resultado de la colisión inicial con Verstappen y, en efecto, un incidente de carrera.
«En términos del contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es, en realidad, una consecuencia de otra situación de carrera que ocurrió entre Lando y Verstappen», dijo Stella. «Así que definitivamente, porque hubo un contacto en sí mismo, esto conducirá a una revisión y a buenas conversaciones. Pero en este momento, pensamos que este contacto fue más el resultado de otra situación de carrera, digamos.»
Andrea Stella
Stella dijo que entendía perfectamente la frustración demostrada por Piastri por radio del equipo, pero reiteró que McLaren ha pedido a sus pilotos que se desahoguen abiertamente por radio del equipo en lugar de correr con la frustración reprimida.
«Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el coche», dijo Stella. «Pero ese es el tipo de carácter que queremos tener de nuestros pilotos: tienen que dejar muy clara su posición. Eso es lo que les pedimos.»
Andrea Stella
«Al mismo tiempo, tenemos que poner las cosas en perspectiva: la perspectiva de un piloto que está en un coche de Fórmula 1 con la intensidad de que sea la primera vuelta. Y la perspectiva de que obviamente acaba de ver a Lando moverse hacia él, pero sabemos que Lando, en realidad, tuvo un contacto con Verstappen y se sobreviró hacia Oscar. Así que tendremos buenas revisiones, buenas conversaciones».
¿Qué sigue para la batalla por el título?
La importancia de esas conversaciones antes de la próxima ronda en Austin, Texas, no puede ser subestimada. Con seis carreras restantes en el campeonato, Piastri ahora lidera a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen, que terminó en segundo lugar por delante de ambos McLaren, ha reducido la distancia con Piastri a 63 puntos.
Si esas diferencias continúan reduciéndose, como ha ocurrido en las últimas tres carreras, la presión interna en McLaren solo aumentará. Esto amenaza con ejercer una mayor presión sobre las reglas de carrera del equipo, que también deben tener en cuenta una creciente lista de precedentes y controversias.
Stella es plenamente consciente de la presión a la que está sometido su equipo y de la importancia de afrontar cada fin de semana de carrera con todas las partes en la misma sintonía.
«Cada vez que empezamos nuestras conversaciones con los pilotos, siempre nos recordamos a nosotros mismos, como premisa, que esto es difícil», dijo. «Porque este es el único asunto en el que, cuando corres juntos como equipo, no puedes tener exactamente el mismo interés para los dos pilotos, porque ellos quieren perseguir su aspiración, y este es un principio fundamental de la forma en que estamos corriendo en McLaren.»
Andrea Stella
«Queremos proteger este concepto de ‘dejarles correr’. Sabemos que en cuanto adoptas este concepto, te enfrentas a dificultades, y nos lo recordamos, pero es dentro de esta conciencia, autoconciencia, en cierto modo, que entonces desarrollamos nuestra conversación.»
«Necesitas ser exhaustivo, y necesitas tener integridad al abordar eso, y estoy muy orgulloso de la forma en que Lando y Oscar han sido parte del proceso hasta ahora, porque si hemos sido capaces de navegar a través de estos, digamos, factores difíciles, es porque tenemos a Lando y Oscar involucrados. Han sido grandes individuos, grandes colaboradores, y por eso ha tenido éxito hasta ahora, y definitivamente trabajaremos duro para asegurarnos de que esto sea cierto para el resto de la temporada, y los años venideros, en los que seguiremos corriendo con Lando y Oscar.»
Pero con toda la buena voluntad del mundo, las reglas de compromiso entre dos pilotos solo pueden hacer mucho. En situaciones 50/50, cada individuo interpretará esas reglas para adaptarse a sus propios intereses y argumentará el punto más adelante. Hay demasiado en juego para hacer lo contrario.
A McLaren solo le resultará más difícil juzgar a partir de ahora.
