George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su opinión sobre la actual Fórmula 1, sugiriendo que las carreras se han convertido en una «carrera hacia la curva 1», tras el reciente Gran Premio de Estados Unidos.
La carrera, que prometía ser épica en el Circuito de las Américas, se vio empañada por la escasez de adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen fue la número 13 de la temporada para un piloto que partía desde la pole position. Russell, quien comenzó en quinto lugar, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
En este momento, en la F1 es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento en los seis primeros.
George Russell
Russell argumentó que, debido a la falta de degradación de los neumáticos y las diferencias mínimas de rendimiento entre los coches, adelantar se ha vuelto extremadamente difícil.
El piloto explicó que, si hubiera salido de la curva 1 en tercera posición, habría terminado en el podio. Sin embargo, al salir sexto, finalizó en la misma posición.
Lando Norris, de McLaren, logró algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello.
La Fórmula 1 ha tenido dificultades para encontrar una solución que mejore las carreras rueda a rueda. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) está siendo reemplazado con los cambios de reglas del próximo año, pero ha sido comparado con un parche para problemas más profundos, relacionados con la dificultad de los coches modernos para seguirse entre sí.
Pirelli, el proveedor de neumáticos de larga data de la F1, ha sido objeto de críticas, pero Russell señaló que no es justo culpar únicamente a esta área.
Russell explicó que, independientemente de la situación, Pirelli es criticada. Si hay mucha degradación, se dice que no es real, y si no hay degradación, se califica la carrera como aburrida.
El piloto sugirió que la solución ideal sería un neumático que permitiera a los pilotos forzar al máximo durante unas 15 vueltas, antes de que su rendimiento disminuyera drásticamente, obligando a una estrategia de dos o tres paradas.
Russell concluyó que, aunque Pirelli ha mejorado significativamente los neumáticos, estos pueden contribuir a carreras menos emocionantes.
