Tensión en McLaren tras el Gran Premio de Singapur: Norris y Piastri en el punto de mira
El Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 está alcanzando niveles de tensión notables, y el Gran Premio de Singapur no fue la excepción. El foco de atención principal el domingo no fue la sorprendente victoria de George Russell ni el título de constructores de McLaren, sino un incidente entre los compañeros de equipo Lando Norris y Oscar Piastri.
El contacto en la primera vuelta entre los pilotos de McLaren fue analizado minuciosamente, con implicaciones potenciales para las seis carreras restantes de la temporada 2025.
Desde la perspectiva de las reglas de carrera de la FIA, el incidente fue considerado como un simple incidente de carrera, algo común en la primera vuelta de un Gran Premio. Los comisarios decidieron no investigar, lo que significa que la colisión, que no causó daños duraderos en ninguno de los coches, no ameritó una declaración posterior a la carrera.
Sin embargo, dentro de la batalla interna de McLaren, el incidente fue más delicado. Las reglas del equipo prometen juego limpio desde el muro de boxes a cambio de evitar el contacto en la pista, pero el incidente no fue abordado. Esto se suma a una lista creciente de incidentes menores y controversias que McLaren está gestionando cuidadosamente a medida que la temporada llega a su fin.
¿Qué sucedió exactamente?
Desde la quinta posición en la parrilla, Norris tuvo una buena salida y fue agresivo desde el principio, adelantando a Kimi Antonelli y lanzándose hacia el interior de su compañero de equipo en la Curva 1. Piastri dejó suficiente espacio para que Norris se acercara en la Curva 2, pero Norris se vio en una situación comprometida al acercarse a la Curva 3 con Max Verstappen delante.
Con solo centímetros entre ellos, Norris se puso a la par en el ápice, pero al hacerlo golpeó la parte trasera del Red Bull de Verstappen. En una fracción de segundo, ese contacto hizo que la parte trasera del coche de Norris se deslizara lateralmente, resultando en una segunda colisión con Piastri, que estaba cuidadosamente intentando trazar una ruta por el exterior de la curva.
Norris sufrió daños en el alerón delantero por el contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Piastri lo que aseguró que ganara la tercera posición. A partir de ese momento, Norris pareció ser el piloto más rápido, y después de perseguir a Verstappen, terminó la carrera en el podio por delante de su compañero de equipo, que finalizó cuarto.
“Eso no fue muy de equipo, pero bueno”, dijo Piastri por radio al equipo después del contacto.
Oscar Piastri
En la vuelta 3, Piastri preguntó por radio: «¿Estamos bien con que Lando me empuje fuera del camino, o… qué pasa ahí?»
Su ingeniero de carrera, Tom Stallard, respondió: «Oscar, lo estamos mirando. Déjame que te responda».
En la vuelta 4, Stallard comunicó: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, amigo». Y añadió: «No hay más acciones de los comisarios. Como equipo, podemos ver que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos revisar más adelante».
Piastri respondió: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo».
Oscar Piastri
Stallard finalizó la conversación diciendo: «Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, amigo».
Piastri concluyó: «Sí, pero si tiene que evitar a otro coche chocando con su compañero de equipo, es un trabajo bastante… malo de evitar».
Oscar Piastri
Los comentarios de Piastri por radio, aunque contundentes, son comprensibles dada su perspectiva del incidente. Desde la cámara a bordo del coche 81, el contacto entre Norris y Verstappen no era visible, y parecía que Norris perdió la parte trasera de su coche y se estrelló contra su compañero de equipo.
En una temporada en la que McLaren ha reiterado la regla de oro de evitar colisiones, un mensaje que se hizo claro a Piastri por radio después de casi accidentes con Norris tanto en el Gran Premio de Austria como en el GP de Hungría, parecía que el enfoque agresivo de Norris en las tres primeras curvas llevó al contacto entre los compañeros de equipo. Incluso con el conocimiento de que Norris estaba intentando evitar el coche de delante, Piastri señaló por radio que hacerlo no debería suponer una colisión con él.
Sin embargo, al ver la repetición completa y con las perspectivas de cámara de ambos coches, está claro que Norris no pudo evitar el contacto con Piastri después de golpear a Verstappen.
“Necesito mirar más las repeticiones para saber exactamente qué pasó», dijo Piastri después de la carrera. «Creo que lo principal es que los dos coches se junten nunca es lo que queremos. Iré a verlo con más detalle y luego llegaré a mi conclusión».
Oscar Piastri
Para Norris, que ha sido criticado por no ser lo suficientemente agresivo en la primera vuelta de las carreras, el espacio en el interior de Piastri siempre iba a invitar a una maniobra en la Curva 3.
«Cualquiera en la parrilla habría hecho exactamente lo mismo que yo», dijo. «Así que creo que si me culpan por simplemente ir por el interior y poner mi coche en el interior de un gran hueco, entonces, sí, creo que no deberías estar en la Fórmula 1».
Lando Norris
Norris continuó diciendo: «Así que, ya sabes, no creo que haya nada malo en lo que hice. Por supuesto, calculé mal un poco lo cerca que estaba de Max, pero eso es correr. No pasó nada más, y estoy seguro de que de todos modos habría terminado por delante de Oscar porque estaba en el interior y él habría tenido el lado sucio de la pista en el exterior. Así que, necesito revisarlo, por supuesto. Necesito mirar las cosas y ver si había algo que podría haber hecho mejor».
«Lo último que quiero es hacer contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque lo único que recibo son preguntas de [los medios]. Así que, ya sabes, soy el que no puede permitirse nada en comparación con él. Me pondría en riesgo tanto si ese tipo de cosas suceden. Así que, sí, veré qué puedo hacer con eso la próxima vez, pero la FIA obviamente pensó que estaba bien, y el equipo también. Así que eso es todo», finalizó Norris.
Lando Norris
¿Por qué McLaren no intervino?
Independientemente de en qué lado de la discusión te sitúes, es un hecho que hubo contacto entre los dos pilotos. Desde el año pasado, cuando McLaren reveló por primera vez detalles de sus «reglas de papaya», ha habido una directiva clara de que los dos pilotos pueden correr, pero deben hacerlo de manera limpia y sin colisionar.
Después del Gran Premio de Italia de este año, en el que se le dijo a Piastri que cediera una posición a Norris después de una secuencia de parada en boxes fallida, también está claro que el muro de boxes de McLaren está dispuesto a intervenir si considera que un piloto ha ganado una posición de una manera que no se considera justa. Por lo tanto, es lógico que, si Norris hubiera ganado injustamente una posición al chocar con Piastri, podría haber pedido a sus pilotos que intercambiaran posiciones.
Cuando se le preguntó por qué McLaren no intervino, el director del equipo, Andrea Stella, dijo que el muro de boxes creía que el contacto entre sus coches fue el resultado de la colisión inicial con Verstappen y, efectivamente, un incidente de carrera.
«En términos del contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es, en realidad, una consecuencia de otra situación de carrera que ocurrió entre Lando y Verstappen», dijo Stella. «Así que, definitivamente, debido a que hubo un contacto en sí mismo, esto conducirá a una revisión y a algunas buenas conversaciones. Pero en el momento, pensamos que este contacto fue más resultado de otra situación de carrera, digamos».
Andrea Stella
Stella añadió: «Veremos si hay algún aprendizaje y algo que necesitemos afinar en términos de nuestro enfoque, pero creo que esto solo conducirá a algunas buenas conversaciones». Stella dijo que entendía completamente la frustración demostrada por Piastri por radio, pero reiteró que McLaren ha pedido a sus pilotos que se desahoguen abiertamente por radio en lugar de correr con la frustración reprimida.
«Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el coche», dijo Stella. «Pero ese es el tipo de carácter que queremos tener de nuestros pilotos: tienen que dejar muy clara su posición. Eso es lo que les pedimos. Al mismo tiempo, tenemos que poner las cosas en perspectiva: la perspectiva de un piloto que está en un coche de Fórmula 1 con la intensidad de que sea la primera vuelta. Y la perspectiva de que obviamente acaba de ver a Lando moverse hacia él, pero sabemos que Lando, en realidad, tuvo un contacto con Verstappen y se sobreviró con Oscar. Así que tendremos buenas revisiones, buenas conversaciones».
Andrea Stella
¿Qué sigue para la batalla por el título?
La importancia de esas conversaciones antes de la próxima carrera en Austin, Texas, no puede ser subestimada. Con seis carreras restantes en el campeonato, Piastri ahora aventaja a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen, que terminó en segundo lugar por delante de ambos McLaren, ha reducido la brecha con Piastri a 63 puntos.
Si esas brechas continúan cerrándose, como lo han hecho en las últimas tres carreras, la presión interna en McLaren solo aumentará. Eso amenaza con ejercer una mayor presión sobre las reglas de carrera del equipo, que también deben tener en cuenta una lista creciente de precedentes y controversias.
Stella es plenamente consciente de la presión a la que está sometido su equipo y de la importancia de llegar a cada fin de semana de carreras con todas las partes en la misma sintonía.
«Cada vez que comenzamos nuestras conversaciones con los pilotos, siempre nos recordamos a nosotros mismos, como premisa, esto es difícil», dijo. «Porque este es el único asunto en el que, cuando compites juntos como equipo, no puedes tener exactamente el mismo interés para los dos pilotos, porque quieren perseguir su aspiración, y este es un principio fundamental de la forma en que corremos en McLaren».
Andrea Stella
Stella finalizó diciendo: «Queremos proteger este concepto de ‘dejarles correr’. Sabemos que en cuanto adoptas este concepto, te enfrentas a dificultades, y nos lo recordamos a nosotros mismos, pero es dentro de esta conciencia, autoconciencia, en cierto modo, que luego desarrollamos nuestra conversación. Necesitas ser minucioso y necesitas tener integridad al abordar eso, y estoy muy orgulloso de la forma en que Lando y Oscar han sido parte del proceso hasta ahora, porque si hemos podido navegar por estos, digamos, factores difíciles, es porque tenemos a Lando y Oscar involucrados. Han sido grandes individuos, grandes colaboradores, y por eso ha tenido éxito hasta ahora, y definitivamente trabajaremos duro para asegurar que esto sea cierto para el resto de la temporada y los años venideros, en los que seguiremos compitiendo con Lando y Oscar».
Pero con toda la buena voluntad del mundo, las reglas de participación entre dos pilotos solo pueden hacer tanto. En situaciones 50/50, cada individuo interpretará esas reglas para que se ajusten a sus propios intereses y argumentará el punto más adelante. Hay demasiado en juego para hacer lo contrario. Será aún más difícil para McLaren juzgar a partir de aquí.
