Análisis del Gran Premio de Canadá: McLaren tropieza, Mercedes aprovecha
El Gran Premio de Canadá de 2025, a pesar del incidente entre Lando Norris y Oscar Piastri, representó un fin de semana para olvidar para McLaren, líder del campeonato. La ausencia de un piloto de McLaren en el podio y la falta de un coche en la primera fila de la parrilla fueron señales inusuales para el equipo.
Aunque los resultados inesperados son comunes en campañas dominantes, este fin de semana reveló áreas de mejora para McLaren. La carrera no fue un desastre total, pero evidenció posibles desafíos en el resto de la temporada. McLaren anticipó que el diseño del circuito de Montreal, con sus largas rectas y chicanes, no favorecería las fortalezas de su coche.
El choque entre los pilotos de McLaren desvió la atención mediática, por lo que es necesario retroceder 24 horas para entender la explicación del equipo sobre su desempeño. El equipo reconoció las dificultades para generar agarre en la pista, lo que afectó su rendimiento.
“El coche no era capaz de generar mucho agarre… incluso en curvas de baja velocidad, hay mucha frenada y tracción. No hay mucha fase en mitad de la curva en sí misma. O estás frenando o estás acelerando, y en ambas condiciones, tenemos que decir que el coche luchó un poco al principio.”
Andrea Stella, Jefe de equipo de McLaren
A diferencia del circuito de Barcelona-Cataluña, donde McLaren logró una victoria, las características de Montreal pusieron a prueba al equipo. La gestión de los neumáticos, un punto fuerte de McLaren, también se vio menos relevante en Canadá debido a la superficie lisa de la pista.
En lugar de lidiar con el sobrecalentamiento, los pilotos se enfocaron en evitar el «graining», un fenómeno donde la superficie del neumático se desgasta prematuramente. Este problema fue evidente en el neumático delantero izquierdo de Piastri.
Lando Norris se retiró del Gran Premio de Canadá el domingo, a cuatro vueltas del final, tras chocar con su compañero de equipo Oscar Piastri.
La situación de McLaren permitió a Mercedes destacar, aprovechando las características del circuito. George Russell se llevó la victoria y Kimi Antonelli logró su primer podio.
Mercedes ha enfrentado desafíos para equilibrar el coche en curvas de baja y alta velocidad. Montreal, con su predominancia de curvas de baja velocidad, simplificó la ecuación. La ausencia de curvas de alta velocidad también facilitó el control de la temperatura de los neumáticos.
Mercedes introdujo una nueva suspensión trasera en Montreal, diseñada para mejorar el rendimiento de los neumáticos. Si bien la mejora fue notable, se necesitará una prueba más exigente para confirmar su impacto a largo plazo.
“Montreal siempre fue bueno para nosotros, carece de las típicas curvas de alta velocidad donde sufrimos más con el calor. Eso es uno, y el número dos es que aquí hay un asfalto bastante liso, que es menos abrasivo y, por lo tanto, menos perjudicial para nuestro coche, que sufre degradación y sobrecalentamiento de los neumáticos traseros.”
Toto Wolff, Jefe de equipo de Mercedes
El resultado en Canadá podría ser solo un contratiempo para McLaren, pero demuestra la posibilidad de sorpresas en el resto de la temporada 2025.
