Juez niega solicitud de equipos de Michael Jordan en demanda contra NASCAR
Un juez federal denegó este miércoles una solicitud de medida cautelar presentada por dos equipos, uno de ellos propiedad del miembro del Salón de la Fama de la NBA, Michael Jordan, en su demanda antimonopolio contra NASCAR.
La decisión del juez Kenneth Bell, del Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, se basa en la promesa de NASCAR de no vender los seis charters que los equipos poseían previamente hasta que finalice la batalla legal.
El tribunal considera que es mejor no proporcionar su pronóstico sobre la probabilidad de éxito de los demandantes en cuanto al fondo de la cuestión, y con ello, posiblemente sesgar al jurado, a menos que sea necesario, lo cual no es el caso aquí.
Juez Kenneth Bell
El juez Bell enfatizó que la incertidumbre sobre cómo será la temporada 2026 de NASCAR afecta a todas las partes involucradas: equipos, pilotos, patrocinadores y, especialmente, los aficionados.
NASCAR, a través de un comunicado, expresó que la decisión «aporta la claridad necesaria para el resto de la temporada 2025 de NASCAR».
NASCAR ha defendido una visión audaz al asumir muchos riesgos personales y financieros para construir un deporte que alimenta los medios de vida, inspira a generaciones y ofrece una competencia de clase mundial. Ese compromiso sigue siendo inquebrantable, y continuaremos defendiendo la integridad de NASCAR y preservando los valores que han guiado su crecimiento.
Declaración de NASCAR
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
El abogado de los equipos demandantes, Jeffrey Kessler, se mostró satisfecho con la decisión que mantiene el «statu quo», protegiendo los derechos de sus clientes a recuperar sus charters si ganan el juicio y asegurando su participación en la temporada 2025.
23XI Racing, el equipo de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, demandaron a NASCAR por cuestiones antimonopolio relacionadas con el sistema de charters. Un charter garantiza a los coches un lugar en la parrilla de salida y una mayor parte de los ingresos.
Los equipos actualmente compiten como equipos «abiertos».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumplirá si su Toyota no tiene charter.
Bell argumentó que la pérdida de los pagos de los charters y la incertidumbre en las relaciones con pilotos y patrocinadores pueden ser compensadas con daños monetarios o son riesgos inherentes a la demanda.
