Verstappen Sufre en España: ¿Adiós al Campeonato?
Las esperanzas de Max Verstappen en el campeonato sufrieron un duro golpe en el Gran Premio de España, donde la frustración lo llevó a un incidente con George Russell. Este choque resultó en una penalización de 10 segundos, relegándolo al décimo lugar y sumando un solo punto en un fin de semana donde el podio y 15 puntos estaban al alcance.
Este resultado deja al campeón defensor a 49 puntos del líder del campeonato, Oscar Piastri, y a 39 puntos de Lando Norris, en segundo lugar. Tras el incidente, Verstappen se mostró reacio a hablar sobre sus posibilidades en el campeonato.
Si hay alguna esperanza, somos demasiado lentos para luchar por el título. Creo que eso quedó claro hoy.
Max Verstappen
Antes del Gran Premio de España, Red Bull esperaba que las pruebas más estrictas de deflexión del alerón delantero frenaran el progreso de McLaren. Sin embargo, el líder del campeonato de Fórmula 1 pareció ser el menos afectado por la directiva técnica, reportando una diferencia de rendimiento que estaba «dentro del ruido» de la variación típica de circuito a circuito una vez que se hicieron modificaciones en su ala para cumplir.
Piastri y Norris dominaron la clasificación en el Circuit de Barcelona-Catalunya y lograron una cómoda victoria 1-2 el domingo. A pesar de los titulares negativos, la publicación de Instagram de Verstappen y un Red Bull con problemas, sería arriesgado descartarlo de la lucha por el título.
¿Por Qué Verstappen Aún No Está Fuera de la Lucha?
En la primera carrera del triple evento europeo de F1, Verstappen lideró a Piastri en la primera curva y obtuvo una victoria convincente por delante de ambos McLaren. Las actualizaciones en Miami e Imola ayudaron a Verstappen a encontrar un mejor equilibrio en su coche, lo que le permitió gestionar sus neumáticos de manera más efectiva. Sin embargo, en Mónaco y España, los resultados fueron menos convincentes, exponiendo algunas de las debilidades restantes de Red Bull, especialmente en España, donde McLaren brilló.
De alguna manera, me sorprende que tuviéramos una ventaja tan clara en España.
Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren
McLaren demostró su fortaleza en la gestión de los neumáticos traseros sobrecalentados, algo que también se evidenció en Bahréin, Arabia Saudita y Miami. La combinación de las altas temperaturas y las características del circuito de Barcelona, con curvas largas, favorecieron a McLaren.
A pesar de las ventajas de McLaren en Barcelona, Verstappen se mantuvo cerca durante la carrera. La estrategia de tres paradas de Red Bull, en teoría más lenta que la de dos paradas de McLaren, mantuvo a Verstappen competitivo hasta el final.
Era rápido y, cuando montamos los neumáticos medios en el segundo stint, estábamos empujando, controlando el ritmo y nos estaba alcanzando muy rápidamente, más rápido de lo que esperábamos.
Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren
El coche de seguridad que siguió a las paradas en boxes expuso el riesgo de la estrategia de tres paradas de Red Bull, ya que Verstappen solo tenía un juego de neumáticos duros disponibles. Esto llevó a una parada adicional, y en las últimas seis vueltas, Verstappen tuvo un rendimiento por debajo de lo esperado.
Sin embargo, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, comentó que la estrategia de tres paradas fue la decisión correcta dadas las circunstancias.
La descripción de la publicación de Instagram de Verstappen.
A pesar de la brecha en el rendimiento, los próximos 15 Grandes Premios se llevarán a cabo en diferentes tipos de circuitos. Los próximos eventos en Canadá, Austria y Gran Bretaña podrían favorecer a Red Bull y podrían tener condiciones más frescas, lo que sería crucial para la campaña de Verstappen. Además, si la batalla entre los pilotos de McLaren sigue siendo competitiva, podría abrir oportunidades para Verstappen, ya que Norris y Piastri podrían quitarse puntos mutuamente.
Verstappen está a un punto de penalización de una prohibición de carrera. Si se comporta, necesita superar a Piastri por un promedio de 3.27 puntos por carrera y a Norris por 2.6 puntos para ser campeón.
Hay una brecha significativa ahora, pero todavía hay muchos puntos disponibles. No estamos ni siquiera a mitad de año, por lo que McLaren está en una posición muy fuerte, pero nunca nos rendimos.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull
Oscar Piastri y Max Verstappen.
Joan Valls/Urbanandsport/NurPhoto vía Getty Images
