Polémica en el Gran Premio de México: El Virtual Safety Car y sus Implicaciones
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha justificado la controvertida intervención del Coche de Seguridad Virtual (VSC) al final de la carrera, que frustró la persecución de Max Verstappen a Charles Leclerc en el Gran Premio de México.
La FIA argumenta que la implementación del VSC fue necesaria debido a la intervención de los comisarios en la pista.
Verstappen, tras una impresionante última etapa, había reducido una brecha de más de 20 segundos con Leclerc, utilizando neumáticos frescos y acercándose al piloto de Ferrari para disputarle la segunda posición. Justo cuando se preparaba para usar el sistema de reducción de arrastre (DRS), la dirección de carrera de la FIA activó el VSC.
El VSC se emplea cuando no es necesario el Coche de Seguridad físico, pero se requiere reducir drásticamente la velocidad para despejar algún peligro en la pista. La activación del VSC impidió los adelantamientos, lo que aparentemente afectó las posibilidades de Verstappen.
La decisión generó descontento entre algunos aficionados, quienes consideraron que el coche de Carlos Sainz, detenido en la zona del estadio, no representaba una amenaza significativa.
El incidente pudo tener un impacto relevante en el campeonato, al evitar dos posibles maniobras cruciales: Oscar Piastri no pudo adelantar a Oliver Bearman, lo que le habría permitido mantener el liderato del campeonato, y Verstappen, quien buscaba sumar puntos adicionales al rebasar a Leclerc.
Leclerc bromeó tras la carrera: «¡Me alegró mucho ver el coche de seguridad virtual en las dos últimas vueltas! Creo que sin él, Max habría tenido más posibilidades de pasarme que yo de mantenerme delante».
Verstappen, al ser preguntado sobre su reacción al VSC, respondió: «No realmente. A veces el coche de seguridad me ha beneficiado en mi carrera, así que a veces se gana, a veces se pierde, así es el automovilismo. Hubiera sido divertido hoy, tal vez un poco más para mí que para Charles defendiéndose, pero creo que habría sido un final emocionante para todos».
En un comunicado, la FIA explicó que el VSC se activó porque se necesitaba la intervención de los comisarios para retirar el coche.
En la vuelta 70, Sainz se salió de la pista y se detuvo en la zona de escape en el exterior de la curva 14. Su coche se detuvo en una posición expuesta. Posteriormente, el coche comenzó a echar humo y la dirección de carrera recibió notificaciones de incendio, lo que dejó claro que se necesitaba la intervención de los comisarios para la recuperación.
FIA
La FIA también indicó que el VSC finalizó tan pronto como el coche estuvo en una posición segura, y la carrera concluyó en condiciones de bandera verde.
La FIA también fue criticada por un incidente con los comisarios al inicio de la carrera.
En la tercera vuelta, Liam Lawson, piloto de Racing Bulls, casi atropella a dos comisarios que cruzaban la pista en la curva 1.
