George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la dirección que está tomando la Fórmula 1 moderna, describiendo las carreras actuales como una «carrera hacia la curva 1». Esta declaración llega después de un Gran Premio de Estados Unidos que, a pesar de las expectativas, no ofreció muchos adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen, que partió desde la pole position, marcó la decimotercera vez en 19 carreras esta temporada que el piloto que lidera la parrilla se lleva el triunfo. Russell, quien comenzó en quinto lugar y finalizó sexto, perdió una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
En la F1 actual es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas de segundo entre el coche más rápido y el más lento entre los seis primeros.
George Russell
Russell explicó que la falta de degradación de los neumáticos y la mínima diferencia de rendimiento entre los coches dificultan los adelantamientos. Según el piloto, para adelantar se necesita al menos medio segundo de ventaja. Russell lamentó que, de haber mantenido su tercera posición después de la primera curva, habría terminado en el podio.
Lando Norris de McLaren logró algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron en ello. La Fórmula 1 ha estado buscando soluciones para mejorar las carreras rueda a rueda durante mucho tiempo.
El sistema de reducción de arrastre (DRS) será reemplazado con los cambios de reglas del próximo año, pero ha sido comparado con un parche para problemas más profundos, relacionados con la dificultad que tienen los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
Russell también defendió a Pirelli, el proveedor de neumáticos de la F1, argumentando que es injusto culparlos por la situación actual.
«Pirelli recibe críticas constantes, pase lo que pase», dijo Russell. «Cuando hay mucha degradación de neumáticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden forzar cuando tienen que gestionar… y luego no nos gusta cuando no hay degradación de neumáticos, decimos que es una carrera aburrida.»
Russell sugirió que el neumático ideal permitiría a los pilotos correr a fondo durante un tiempo limitado, obligando a múltiples paradas en boxes. «Idealmente, el neumático blando duraría 12 vueltas, el medio 15 y el duro 20, y luego perdería rendimiento. Pero eso es mucho más fácil de decir que de hacer», concluyó.
